Esto va de motos

Bultaco Dakar 2011

2011-03-29T17:42:00.005+02:00

Esta semana estaba yo en una feria en Bilbao, cuando me acerqué a un stand porque lo que había allí no estaba previsto verlo....

....una Bultaco Dakar 2011 recien llegada desde la Pampa.

Estaba allí por uno de los patrocinadores que la exponía. No consiguío llegar por unos problemas con la gasolina.....es que está por las nubes.

Podeis comprobarlo en el Blog de Ignacio Chivite

AMD World Championship 2010

2010-09-01T13:38:00.013+02:00

De vuelta tras las vacaciones e intentando recuperarme.....de lo mío.

Aún no he montado en moto, y eso hace que cada vez que oigo una se me caiga la baba.

Hoy traigo una noticia "fresca" con el calor que tenemos aún.

Se trata del AMD World Championship celebrado el 11/08/2010, y en el cual Sergio Bayarri de SbayMotor Co. de Sotogrande, Cadiz ha conseguido el primer puesto en la categoría Production Manufacturer con este bicho....según dice en supeig ".....testeado en Jerez"

Otros "bichos" de parecida raléa son la de Krugger Motorcycles primera en la categoría Freestyle

La "No tan rara" de Shaw Speed & Custom desde Inglaterra en la categoría Modified HD que me recuerda a unas cuantas parecidas del año pasado....

....y dejo para el final la "Más rara de todas" ganadora en la categoría de Metric de Yuri Shif Custom que es rara de cojones pero no menos que sus creaciones, merece la pena visitar su peig..eso sí, dale arriba a la derecha en la Union Jack para leer en inglés, ya que este constructor es Bieloruso y no vas a entender ni ostias...

Por lo que pone en la ficha tecnica...escúeta...parte de los cilindros son de una BMW R71 y no se si la caja de cambios ó la parte transmision viene de una K750....

De todos modos, pasate por la peig de la AMD World Championship y puedes "ojear" más datos

2010-07-19T09:30:00.003+02:00

Aqui estoy casi casi recuperado de lo mío.....bueno ya no es mío, debe estar incinerado en el hospital donde me lo quitaron..jejejejeje.

Tras 2 meses de "dejadez" he vuelto dispuesto a dar guerra de nuevo.

Básicamente comentar que me han operado de una fístula sacrocoxígea, una operacion nada dolorosa pero una recuperacion muuuuy lenta.
Te abren el trasero de arriba a abajo y te quitan un trozo, el mío era tal que me entraba un paquete de Winston dentro.
La 2ª semana se me infectó y dío mucha guerra, ya que las curas y vendajes hay que cambiarlas dos veces al día y esas semanas estuve viendo las estrellas.
Lo que si he vuelto es descansado, estar todo el puto día tumbado con el culo p'arriba en la cama y saliendo solo para ir al hospital te deja descansado, pero me ha pasado factura.
Tengo el hombro Izdo y el codo Dcho descojonados, por no hablar de los 6 Kgs que he perdido.

La Perra está en el garaje, con la batería desconectada y el seguro en "stand by" hasta por lo menos finales de Agosto que creo que podré estar sentado más de 15' seguidos.

9 1/2 ha comentado que quería modificar el asiento, y como ya lo llevo modificado pero este "pasaje" de mi vida me va a obligar a meterle una capa de Gel bajo el tapizado, tengo excusa para una nueva entrada....

Por supuesto será comprado a traves de la Güeb y montado con estas manitas que tengo.

Un saludo cabrones.....

Hoy toca reflexion

2010-04-19T11:57:00.003+02:00

Eso mismo es lo que lleva una temporada dandome vueltas a la cabeza....

Cuando comenze el Blog, (es el primer post o entrada), lo hice porque si, me salía de los güebs y me puse a sacar las fotos del disco duro sobre la restauracion de la Bultaco Metralla....luego le dí otra vuelta de tuerca y colgue informacion que a mí me vino de puta madre para conseguir uno de mis sueños.

Más tarde metí links a otros blogs o a paginas web que me habian llamado la atencion, de ahí a colgar fotos en plan "reportaje", solo habia un pequeño salto.

El que más me costó en tiempo y darle vueltas a su estructura fue el de Indian Larry, acabé a gusto esa entrada, pero me planteé si esto es un blog ó una seccion de revista Kustom.

Metí un par de post cortos sobre otros constructores que me gustaban, bien por su estilo ó por ser menos conocidos para "el gran público", y enseñar que con presupuestos menores que los de Jesse James ó los de OCC, se consiguen obras de arte.

Un día de esos, me entró la curiosidad por saber si la gente seguía el Blog....me dije...para quien escribo, para mí ó para los demás????

Busqué un contador de visitas gratix, un indexador de paises y en poco tiempo me di cuenta de que hay gente que me leé, ó por lo menos visita el Blog, no se si para sacar informacion de la que a mí me ha costado muchas horas encontrar por la WWW, ó para entretenerse unas horas en el curro con el .... a ver que ha colgado este tio hoy?

No escribo más que con la intencion reflejada en el comienzo de este Blog hace un par de años, sin embargo, tambien me gustaría saber si eres de los que leé, busca informacion y esta te sirve para algo, ó llegas a esta peig siguiendo algún link.

Hoy es 19 de Abril de 2010, hay 1140 visitas desde que coloqué el contador, se han visto más de 1915 paginas y el 50% de las visitas son desde España.....

Quien eres, que buscas cuando entras en el Blog, y lo que para mí es más importante ahora.....lo que escribo te gusta ó me enrollo como las persianas???

Sabes que se pueden dejar comentarios que aparecen directamente en cada pagina del Blog?

Es tan facil como pinchar en el el texto COMENTARIOS que hay al acabar cada entrada, a continuacion de CHORRADA DEL DIA ESCRITA POR METRALLA75

...a mí tambien me gusta leer los comentarios de los demás, sobre todo si es para ayudarme a tener actualizado el Blog.

A ver quien lo inaugura?????

Yamaha Service Manual & Yamaha Owner Manual

2010-04-07T10:20:00.005+02:00

Eso mismo es lo que hay hoy de menú, los manuales de Usuario y de Taller de los modelos Custom de Yamaha, en pdf y gratixxx.

En un anterior post colgué en español los de la Midnight Star 1300, ahora cuelgo los de estos modelos en inglés:

Yamaha XV 1900 ó Midnight Star 1900 ó Roadliner 1900 ó Stratoliner 1900

Manual de Propietario
Manual de Taller

Yamaha Road Star Warrior 1700

Manual de Propietario
Manual de Taller
Manual de Suplementos

Yamaha Road Star 1700

Manual de Propietario
Manual de Taller
Manual de Suplementos

Yamaha Drag Star 1100 ó Vstar 1100

Manual de Propietario
Manual de Taller

Yamaha Drag Star 650

Manual de Propietario
Manual de Taller

Fotos de mi Midnight Star 1300 A

2010-03-30T17:28:00.007+02:00

Tengo en mente un nuevo proyecto....miedo me doy....

Voy a pillarme una moto de unos 15 ó 20 años, tipo carretera naked que se llaman hoy en día, pero con la intencion de transformarla en Café-Racer......así como sillin con colín en cuero, guardabarros metalicos, horquilla convencional, frenos de tambor, semi manillares, foco redondo cromado.....es que creo que echo de menos la Metralla.

Como esto ya existe hoy en día pero moderno, ví el otro día la Norton Commando 951...madre mía....pues me la hago yo solito y me entretengo.

Quedaría algo parecido a esta Honda GB500 Clubman....para ello me hace falta Cash...ó sea pasta.....

Esta entrada la edito porque sí, porque la he puesto a la venta y me he arrepentido, con lo que me ha costado conseguirla, modificarla y los pocos kmts que llevo cojo y la vendo...pues no.

Conseguiré hacerme una Cafe Racer pero será más lento, cuando consiga ahorrar unos € que ahora no tengo.

Como este post ya estaba colgado, aprovecho y dejo la sesion de fotos.

A los que han seguido este Blog, decirles que ya la conocen, a ella, a su padre, su madre y saben que lo primero es la Kalidad, con K de Kustom.

Dejo aquí las ultimas fotos que la he sacado este mismo fin de semana que la saqué a pasear.

Aqui con las maletas montadas.....

Se aprecia el trabajo en el manillar sin cables y el imponente trasero que es lo que vé el que te sigue....

Aquí con las maletas desmontadas......en 10" fuera.

Ese Ace of Spades.....inox of course.

Los Cobra Speedsters Shorts.....y su LOUD PIPES SAVE LIVES

Esto es lo que ves cuando está aparcada a la puerta de cualquier garito donde se escuchen los MötorHead....

...y los sobrantes de las pruebas, el escape bien guardado, los manillares, parrilla original, asiento de copiloto...etc......

Montar alforjas con Easy Brackets

2010-02-11T12:24:00.036+01:00

Hace tiempo que no actualizo este blog, es cosa del trabajo acumulado y mis quehaceres diarios...pero aqui estoy dispuesto a dar guerra otra vez.
En una entrada de comienzos de enero 2009 comentaba como las había comprado en Ebay bien de precio, ver aqui

Hoy explico como cambie aquellos bastidores que venian con las alforjas y que se quedaban acoplados a la moto sin permitir soltar las alforjas una vez habías llegado a destino.

Aunque tambien tienes la opcion de instalar unos "soportes" donde las alforjas van apoyadas para que no se metan dentro de las ruedas, solo que al quitar las alforjas....se quedan los hierros y parece que llevas la parrilla para ir de barbacoa.....

Me propuse hacer un sistema para poder montar y desmontar las alforjas en menos de 10" y que una vez suelto no quedara feo, así que lo primero a buscar en la web que seguro que ya existe algo.......y encontré los Easy-Brackets y los Ghost Brackets

Entrando en la peig se ve un video de como colgarlos en la moto y todo eso.....pero como soy rarito y cabezon....me puse a diseñarlos yo mismo y a ahorrarme unos €uros, ....concretamente los 100€ por los que tienes esto en ebay...., que es lo que vale este sistema para la Vstar 1300.

Este es el Easy Brackets......

....y este otro el Ghost Brackets....

Primero el diseño en CAD, pensando en que material hacerlo y como sujetarlos.....y conociendome un poco directamente en Inox.

No me acuerdo de donde saqué este boceto del sistema de anclaje, pero se ve fácil de "copiar", así que ya puestos lo mejoré un poco.....

Planteado el diseño en papel, lo mejor es chapa inox de 2mm cortada al laser y plegada en plegadora CNC.

Los casquillos de sujeccion en torno CNC y la tornilleria Allen en inox tambien, así que manos a la obra.

Aqui se ve un pantallazo del Autocad en el cual está el diseño y su desarrollo para corte y plegado en calderería.

Las cerraduras a usar son tipo a las de taquillas de guardar la ropa ó de buzon, pero de más calidad así que primero compré las cerraduras para darle al diseño una forma acorde a las mismas y no tener problemas de montaje.

Esta es la foto de cuando recibí las alforjas

Hay que colgarlas de algún lado, así que lo mejor en nuestro caso es del embellecedor que hay en el guardabarros trasero, que sirve para sujetar el guardabarros al subchasis.

Son tornillos con cabeza Allen de M8 creo recordar, así que ahí es donde se ponen los casquillos que van a quedar alojados "forever" y que no quedan mal al desmontar las alforjas como se ve al final de esta entrada de hoy.

La tabla de madera es la distancia mínima a respetar cuando las alforjas esten montadas para que no se quemen con el pedazo silencioso que trae de origen...y ya cambiado claro....

En la palma de mi mano se ven los tornillos en inox y los casquillos de inox que es donde va colgado el EasyBrackets casero...y mejor que el original por supuesto.

Una vez metidos los tornillos en el casquillo, deben sobresalir lo mismo que los otros para no tener problemas de sujeccion del guardabarros ni roces extraños con la rueda al estar la suspension comprimida a tope.

Ahora es cuando colgamos el sistema en los casquillos para asegurarnos de que se va poder soltar todo sin problemas una vez instalado....

Aqui presentando las alforjas apoyadas en la tabla de madera y en el anclaje previamente montado.

Una vista lateral para asegurarnos de que estan en su posicion siguiendo la linea del guardabarros....que bonitas.

Ahora, con la ayuda de otra tabla, vemos como van a quedar una vez montadas.

Es hora de corregir alturas y desplazamientos, ya que una vez marcado su sitio van a ir donde los taladros las lleven.

La foto de esta secuencia no la pude sacar, ya que debes meter la mano con el rotulador indeleble entre el guardabarros y la alforja para marcar el contorno de donde está colocada, para una vez desmontado todo y puesto en el contorno del rotulador, puedas marcar los agujeros previos a taladrar.....y todo esto sin foto.

Aqui una vez presentado en la marca del rotulador, marcamos los agujeros.

Taladro en mano y con cuidado, hacemos los agujeros por donde pasaremos unos tornillos cuya funcion es sujetar las alforjas a la chapa inox.

Ahora se presenta la chapa y se le montan los tornillos.

Una vez montado queda tal que así.

Solo queda montarlas en los soportes y comprobar que no se caen ni rozan con el silencioso.

Vista desde arriba siguiendo la linea y sin pegar en ningún lado.

Vista desde atras, con el sissy bar "Hand Made" de inox montado...eso es otra historia que contar.

Una vez quitadas las alforjas con su llave, los casquillos no son antiesteticos, y al ser de inox...brillan.

Aqui en la calle, tras una ruta por la carretera de la costa, no se mueven, entra casi de todo menos el casco, estéticamente bónitas......y todo realizado a mano.

Esta foto la acabo de sacar en el garaje, ya que no tenía ninguna foto con el conjunto montado tras llevar las pletinas de anclaje a la pintura.

Una vez probado todo en ruta, lo desmonté y lo lleve a pintar en negro con pintura Epoxi, así no se levanta ni por el forro.

Inoxidable y pintado en epoxi.......pa toda la vida.....

Hasta otra......cabrones.

Indian Larry

2009-12-15T16:07:00.071+01:00

Hoy una entrada sobre este.....artista, stuntman, doblador de actores.....vividor.....y constructor de obras de arte.....

....cuyo nombre fúe Indian Larry

Foto de Tom Zimberoff, incluida junto con muchas otras sobre customizadores y constructores de motos en sus libros sobre este noble arte, The Art Of Chopper I y II , en la que se le ve haciendo su famoso Stunt

He visitado un monton de paginas web y foros. Uno te lleva a otro, este a la Wikipedia con su nombre original, el otro a un link....y así no acabas nunca.

Esto no quiere decir ni que toda la informacion sea cierta...ni que la que hay sea la única. Tal vez no he sabido buscar bien...cosa que me jode bastante, ó que simplemente no la haya encontrado.

Luego fotos, unas valen y otras no, unas dan resolucion y otras parecen sacadas con unas cuantas cerbezas encima, de noche sin flash....y sin tripode. A ver que tal queda.

Para empezar, el estilo inconfundible de Indian Larry......manillar alto....sin freno delantero ni guardabarros, arranque a patada con el puño americano tan de moda en las StreetFighter de hoy en día, deposito de gasolina tipo chopper, pequeño y arriba..... elaborado a tope, algunos dirían que incluso recargado.

No así en sus primeras creaciones en Gasoline Alley Custom Motorcycle Shop, taller fundado en 1991 en New York, donde creó la Grease Monkey, ganadora del Easyriders Magazine's Chopper of the Year.

Sobre esta moto decir un par de cosas....la informacion que he encontrado es variada, incluso la misma moto con varios nombres diferentes, ó el mismo nombre con motos distintas.....casi casi lo mismo.

Por criterio, creo que esta es la original, ó es una copia cojonuda.....tu mismo decides.

Grease Monkey, año 1996, motor Panhead de 88ci

Larry Desmedt, conocido como Indian Larry comenzó como un fanatico del estilo de Kenny Howard, (alias Von Dutch), y empezó con su arte de la mano de Ed "Big Daddy" Roth, al cual dedicó una de sus ultimas creaciones, la Daddy O del año 2003 con la que compitío en el biker Build Off contra otro de los grandes.....Paul Yaffe.

Ratbike Fink ó Daddy O, año 2003 motor Pandemonium de 88ci

Aqui haciendo gala de sus habilidades con el equilibrio sobre esta misma moto.

Ahora, dejandome de historias, un repaso por sus obras de arte....

Esta preciosidad es la Wild Child, construida en el 2003 durante el Biker Build Off compitiendo con Billy Lane....de Choppers Inc.

Aqui la Wild Child, motor Accurate Engineering Pan-shovel de 103 ci....pulgadas cúbicas.

.....un último repaso a la moto...dedo hacia arriba Larry.

...ahora la probamos no vaya a ser que no funcione....y quedemos mal...

Aqui la Tiki Bike, ó Mr.Tiki's Shop Droppings, con motor Panhead de 74 ci.

Esta es la Chain of Mystery, del año 2004, su última motocileta, con la que competía con Mondo Porras (Denver's Choppers), en el Biker Build Off del 2004 justo el día que murio de un accidente practicando su famoso Stunt, del cual hay una foto de Tom Zimberoff al comienzo de esta entrada.

Una cosa curiosa.....a Indian Larry se le conocia como el Chamán de las Choppers, (Chopper Shaman).....y a Mondo Porras se le conoce como el Padrino de los Chopper (Godfather of Chopper's)...así que era una final mafiosa...

Aqui la Chain Of Mystery, año 2004 motor 103ci Pan Shovel, bastidor y horquilla en cadena soldada...

Curiosidades de la vida, aqui abajo pongo un video del Youtube de ese dia, esa competicion con Mondo, ese Stunt con esa moto.......no se ve el accidente, pero se ve como se lo llevan en helicoptero.....manda guebos que siempre hay alguien con una camara...puto mundo de Gran Hermano....

.....

Concretamente fúe dentro del "Liquid Steel Classic" y "Custom Bike Series", en Concord, Carolina del Norte el 28 de agosto de 2004

Estas son otras de sus motos, de las cuales no tengo datos, pero creo que al estar agrupadas en torno a la Grease Monkey, delante del camion de Larry, e incluso con el encima.......podrían ser suyas tambien.

Desde luego, la primera seguro que es suya, tengo por algún lado el reportaje de su construccion....lo siento pero no lo he encontrado.

Aqui un regalo que me ha costado conseguir.....la edicion americana de la revista Iron Horse, donde hacen un reportaje a una de las primeras Chopper construidas por Larry en el Grease Alley.....disfruta.....

Tras su muerte, sus compañeros de Indian Larry Motorcycles, Keino, Paul Cox....y unos cuantos más, le dedicaron una moto, como no podía ser de otra manera...la Indian Larry Tribute Bike, de la cual hay un reportaje fotográfico en la peig de Discovery Channel Biker Build Of

Hoy en día, aún continuan sus compañeros de Indian Larry Motorcycles, bajo el nombre de Indian Larry Legacy, siguiendo sus pautas y estilo, haciendo motos bajo un mismo patron.
Las tienen a la venta aquí.....creo que el ultimo en comprarse una ha sido un tal Brad Pitt....si no os suena pues lo buscais, hay muchas fotos encima de una Indian Larry Legacy

Libros sobre Larry hay unos cuantos, el escribío su atobíografía un poco antes de morir...el que iba a saber....se titula "Grease Monkey, The Life and Times of Motorcycle Artista Indian Larry", y la he buscado por ahí sin encontrarla.
Lo que si he encontrado en Amazon es un monton de libros sobre Indian Larry

.............In God We Trust

............Vengeance is mine

..............Sayeth the Lord

...................No Fear

Chicara Art

2009-12-04T10:03:00.002+01:00

Otro japones......Chicara Nagata, de Chicara Motorcycles

Campeon del AMD 2006 con esta OBRA DE ARTE, en mayusculas y con dos guebs, totalmente realizada a mano, dice que en unas 7000 horas....a 8 horas al dia son 2 años y medio de curro.....

La Chicara Art I

Impresionante.....no hay palabras.
Este no tira de catalogo para construirlas.
Eso si, andar, andar...no se si andara mucho, pero si tuviera los 1000000$ que dice que vale, me la compraba para tenerla en el salón.

Mira que curro tiene la pipa de direccion....

Esta otra preciosidad la metí en un post del Blog de truewonders, aqui está enterita.

La Chicara Art II

...y aqui otra foto de un detalle del bloque WLA de Harley, totalmente pulido y redondeado, ni una puta arista....diooos dame fuerzas....

Esta es una vista lateral sacada de su pagina web.

Al igual que Ferry Clot de Hot Dreams Marbella tuvo hace poco sus creaciones en una sala de exposiciones de Madrid bajo el titulo "Arte sobre ruedas", este ha tenido las Chicara I II III y IV en la Ippodo Gallery de New York bajo el titulo de Liquid Chrome.

Aqui un video del Youtube de la exposicion....disfrutad.

Chica Custom Cycles

2009-12-03T08:21:00.002+01:00

Tras Hot Dreams y Pably Arte Bikes, un poco de "arte" americano.

Aunque su aspecto le delate, el taller de Chica Custom Cycles está en Huntington Beach, California.....el sol les gusta a todos y rodar sin guardabarros delantero y sin casco....tiene lo suyo.

Chica curraba al sur de Japon, comenzó con motores Honda a pesar de que lo que a él le iban eran los motores Harley.

Con unos amigos montó Chica Custom Services, y le daban más al Services que al Custom, así que decidío tirar a los EEUU y.....leeté la biografía hombre, que no estoy para traducir a estas horas....

Muy al estilo de los Zero Engineering, ya revisitados en anteriores posts, aqui tienes la Shovel Invader....

....y la Bike Rumbler.....

.....y la Chica's Digger.....

Si estás dispuesto a soltar los 65000$ de la Unicorn from Hell.....tendrás en tu garaje una obra de arte que ademas.....corre y gasta gasolina....que más quieres jodido, no va a ser gratis.

Tambien tiene un Blog en Blogger, con poco curro pero muchas fotos interesantes.

ChopperOn Revista Digital de Kustom Kulture

2009-12-02T09:17:00.000+01:00

Ya ha salido la edicion de Diciembre 2009 de la revista digital Chopperon

Dedicada a la Kustom Kulture, sale a primeros de cada més, de hecho hoy es día 2 de Diciembre y la tienes desde ayer....y gratis.

No podía ser perfecta como todo, eso de pasar las hojas en el ordenador en vez de a dedo....y que me dices de ir al WC y leer hasta que se te duermen las piernas.....venga dime que nunca te ha pasado....eso es que lées poco; y........si quieres colgar el poster central....como no claves el portatil al azulejo con una alcayata....jooder comoestoy hoy.

Aqui abajo la portada de Diciembre.

Aqui una vision general de las publicadas hasta ahora.

Si quieres leerlas en el ordenador pulsa aqui

Sacan un calendario anual con fotos de motos, normalmente de calidad bastante buena, la de este año se llama Detalles..., y si les envías un e-mail, te la envían en formato PDF en tamaño A3, perfecto para imprimir y colgar de tu garaje...ó de la oficina, vamos, cuelgatelo de donde puedas pero que cada vez que mires la fecha veas una moto que te den ganas de andar en ella.

Hot Dreams Marbella

2009-12-01T10:05:00.001+01:00

Tras Pably Arte Bikes, ahora le toca a Hot Dreams Marbella, donde Ferry y Cia. dan rienda suelta a su arte.....

En pantalla la "Panafina", flamante campeona del AMD 2009 en la categoría de Harley modificada.
.

Se trata de una Harley al viejo estilo, ó "Old Style School", con un chasis FL 1200 Hydra Glide al cual va acoplado un motor Panhead de 74 Cubic Inches (pulgadas cúbicas), del año 1956.

Si estas interesado en ella y tienes los 45000€ en los que está valorada.....pasate por aquí...

Otras creaciones suyas son la "Guindilla", campeona el año 2007 en la misma categoría....

.....y la "Ramera"

Pasate por su pagina y meteté en "PROCESOS", veras paso a paso la construccion de estas obras de arte....tal vez así aprendas algo más.

Pably Arte Bikes

2009-11-30T09:55:00.013+01:00

Pues.....vistos unos constructores extranjeros, ahora para muestra un boton de lo que se hace en España.

Pasate por la pagina de Pably Arte Bikes, y podras contemplar motos de estilo Chopper, horquillas largas y Donut's traseros, el culo casi arrastrado por el asfalto....un estilo.

Aqui la Traxx Bike.....la amoto de mi amigo Traxx.

Aqui otra preciosidad.....laaaarga como ella sóla. Si los calculos del lanzamiento y avance están bien hechos.....no te preocupes que no tiene por que ser inestable.

Aqui otra chopper.....esta la ví en una Biker Zone de hace unos años....

Esta reedicion de esta entrada es de fecha 01/03/2010, y es con motivo de que en la revista MONDO BIKER, hay un reportaje de la moto de Traxx......

......... SATAN RIDES A CHOPPER

...........................

Exile Cycles

2009-11-27T12:33:00.006+01:00

Tienes 40000$ en el bolsillo ????
Te apetece tener una moto de los de Russel Mitchel, ó sea Exile Cycles

Pues estas de suerte. Como tienen unas cuantas de las que han realizado para esos concursos americanos del Biker Build Off, ahora resulta que no les entran en su garaje y quieren sacarselas de encima.
Pero cuidadito....ya avisan que el precio no es negociable....hay que pasar por el aro.

Aqui tienes un Trike tiiiiiiipico de exile. Todo acabado mate Scoth, motorcito Rev Tech de tropecientas pulgadas cubicas, llantas deradios pulidas en mate, escapes Shot Gun gorditos y mates.....vamos, aqui no hay que limpiar nada los domingos tras dar una vuelta, ausencia de cromados.....
Más info aqui....

Bratstyle

2009-11-26T16:23:00.008+01:00

Tras los de Zero Engineering, llegan los de Bratstyle

Tirando del conocidisimo motor SR...(en España se conoce el modelo SR250 Special.....anda que no hay ninguna por ahí), pues en Japón el de 400CC ó de 650CC se usa para estas Bobber...y más barato que un Harley ó Triumph.

Un estilo muy suyo, motos cortas, manillar alto, asiento solo....y la mayoría, al contrario que los de Zero que usan solo Harley, estos le pegan fuerte al motor Yamaha, que debe haber unos cuantos en Japón claro.

En concreto estos dos son de Yamaha SR400....motor muy parecido al Triumph esteticamente.
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Vuelta al Mundo

2009-11-25T10:35:00.009+01:00

En el post de ayer, y dentro de la carpeta famosa de "Varios", hay una subcarpeta "The Long Way Round"

Se trata ni más ni menos que de la vuelta al mundo que Ewan McGregor, Charlie Boorman y el cámara Claudio Von Planta, se pegaron montados en unas BMW R1150 GS Adventure, saliendo de Londres y tras atravesar 31000 Kmts por Europa, Asia, Alaska y los EEUU.....hasta llegar a New York.

La historia está bastante bien, se ve como lo planifican, consiguen el sponsor de BMW trás rechazarlo los de KTM, negocian con embajadas los visados, planean las rutas y se entrevistan con gente que ha hecho el recorrido, etc...

Especialmente curioso es cuando rompen el subchasis de la BMW y lo sueldan en un taller...artesanía.

En su día me las bajé del Emule, no he encontrado un acceso directo a la serie, si alguien lo encuentra y lo envía prometo colgarlo.

De momento dejo el acceso directo a la Web oficial de The Long Way Round

Tambien hay otra carpeta llamada "The Long Way Down", en la cual y tras el calenton del primer viaje.......preparan el segundo.....

Esta vez el viaje sigue a lomos de las BMW 1200, solo que es de arriba a abajo.....menos para los Aussies que lo ven todo girado 180º claro.

Aqui el enlace a la Web Oficial

Salen de Escocia, desde John O'Groats y su destino es Ciudad del Cabo, en Sudafrica.
Repite todo el equipo original, tanto los productores David Alexanian y Russ Malkin, como el cámara Claudio Von Planta, al cual se une Jimmy Simak como cámara y sonido.

Esta vez no hay problemas para los patrocinadores, de hecho los de BMW les entregan las nuevas BMW R1200GS Adventure.
Más problemas tienen con los visados ya que gran parte de los territorios por los que pasan están en las típicas guerras tribales que llevan 100 años y les ponen pegas. Cambian la planificacion del viaje y todo listo.
Lo que ya no es tan....natural es que la mujer de Ewan se empeña en ir con ellos.....y no tiene ni carnet de moto, así que se lo saca....madre mía....y luego se une a ellos en medio de Africa...

A partir de ahí no la he visto (la serie), ya que perdí el interes por la misma.

Aqui puedes ver en Streaming los 10 episodios en español.....a disfrutar....y gratis.

Más info en Wikipedia:

The Long Way Round

The Long Way Down

Zero Engineering

2009-11-24T13:12:00.005+01:00

Esta semana andaba yo metiendo las copias de seguridad del ordenador al disco duro y me encontré con una carpeta de esas en las que, con el paso del tiempo acabas metiendo de todo.

En este caso, la carpeta se llamaba "Varios"...., nombre no muy original pero que aglutina una disparidad de elementos increibles.
Encontré una subcarpeta de "Fondos de Escritorio", y en una de esas fotos ví una preciosidad que fúe fondo de pantalla de mi portatil durante mucho tiempo.

Se trata de un motor Shovelhead Harley sobre chasis rígido preparado a la antigua usanza por los de Zero Engineering, en Japón.

Había un montón de ellas, sin embargo esta en concreto me tráe un montón de recuerdos por la época en la cual la ví.

Un Knucklehead de Harley tambien....estéticamente uno de los más bonitos que existen, y el fondo del monte Fuji.....impresionante.

Pasad por su web y ya me contareis.

Suzuki GSXR

2009-11-19T16:10:00.007+01:00

Al igual que la anterior entrada, esta me la han pasado de http://www.zonamoteros.com/ , hay que ver lo bien que se lo montan algunos preparando un video, y si ademas se monta una moto.....pues mejor.

30 horas tardaron en hacerlo.....hasta me parecen pocas.....

Ya he conseguido colgarlo, así que ahí va.....

http://www.youtube.com/watch?v=Zlax5L8BVGc

Ducati Desmosedicci

2009-11-12T17:01:00.004+01:00

Paseando por la Güeb,(como no podía ser de otro modo), me he encontrado con un video que enseña el funcionamiento del sistema de lubricacion de una moto.

A mí que me encantan estas cosas, me ha dejado sorprendido el sistema de vaporizacion bajo los pistones, motivo por el cual es tan importante el filtro de aceite.

Patrocinado por Shell, que es quien patrocina a su vez a Ducati, ahí queda el video.

Vstar 1300 Bobber y 2

2009-11-05T17:00:00.005+01:00

........recordaba yo haber visto en algún lado los "kits" para meter el guardabarros trasero y la cubierta más gordas para nuestra Vstar en algún lado.....

Aqui está el resultado....con unos Cobra Speedster Shorts como los mios claro....

Este es el "kit" de ruedas y llantas, (de RC Components) , que lo componen las llantas trasera de 18x8.5 y delantera de 18x3.5 para albergar semejantes neumaticos.

Aqui los "donut" trasero de 250/40-18 y delantero de 130/70/18 ......

...y aqui los guardabarros de "metal sheet", ó lo que es lo mismo chapa metálica....pa entendernos.

Estas maravillosas joyas las puedes encontrar en Spacio Biker, concretamente las ruedas y llantas en el link http://www.spaciobiker.com/tienda/llantas-neumatico-yamaha-1300-midnight-2504018-p-1265.html

....... y los guardabarros en el link http://www.spaciobiker.com/tienda/guardabarros-yamaha-1300-midnight-p-2035.html

Mira bien el precio antes de hacer nada....

Vstar 1300 Bobber

2009-11-02T12:21:00.012+01:00

Justo una mano de pintura negro mate, un filtro Da Vincie, desmontar el guardabarros trasero y montar uno anclado al basculante trasero......asiento "solo"....resultado....un Bobber

Lo del neumatico 200 ya no es tan necesario...con el 170 de serie va que se jode....si acaso un 180 Metzeler con cambio del perfil al montarlo en la misma llanta de serie, pero....que cojones...si tienes pasta y le metes unas llantas de radios con un 200....queda cojonudo.

Ahora sí.....meterle este cambio a la moto y mantener el puñetero manillar de serie con un Tom Tom....manda Güebs

Lo que queda bien es desmontar la punta del escape y taladrarlo.....parece otro, y es el de serie...

Imagenes sacadas de http://www.midnightstar.de/index.html

Llantas para Vstar 1300

2009-10-30T13:11:00.004+01:00

O lo que es lo mismo.....O'Rings
En esta peig se pueden seleccionar las llantas que te gustan y aparecen montadas en nuestra moto.

Joooder que bonitas quedan...parecen las de la XV1900 en pulido espejo y cromadas.

No quiero ni saber lo que valen, aunque con el Dolar a 1.50€......si vas a hacerlo aprovecha ahora.

Entra en http://www.rccomponents.com/wheelselector/vstar1300.htm

Customizando la Vstar 1300

2009-10-30T13:05:00.004+01:00

El otro día me encontré una peig de modificaciones en las Star de Yamaha, y hubo una que me dejó gratamente sorprendido al ser la V Star 1300 ó Midnight Star para nosotros.

Si quereis ver más.....que realmente merece la pena, pasad por http://bmschoppers.smugmug.com/Cruiser-Chopper/V-Star/SINISTAR-VSTAR-1300/4775948_PPCbs#283396277_PzQdh

Modificar el manillar de la XVS1300A Midnight Star

2009-10-06T15:59:00.072+02:00

Tras un "merecidísimo" periodo de vacaciones, vuelvo a la carga con el asunto del manillar.

El fin de semana pasado estuve en una KDD organizada en Zonamoteros, en la cual fuimos a Teruel a ver si existía, y de paso a juntarnos unos cuantos amigos.

En esta ocasion vino mi mujer, así que era la hora de pasar varios test a la moto en unos 1000 Kmts que hicimos:

Alforjas con anclaje rápido cargadas a tope......resultado OK
Posicion del manillar en ruta..............................resultado OK
Posicion del acompañante y comodidad...........resultado OK
Comportamiento de la moto cargada a tope....resultado OK
Comportamiento de los escapes........................aún retumban en mi cabeza.....

Bueno, a lo que iba....sigo con el manillar, el fin de semana que empecé lo acabe...eso si, fueron 16 horas en total que gocé como un enano, me fumé todo lo que pillé y no sabía si era de dia ó de noche porque en el garaje no entra la luz.

En la anterior entrada dejé presentado el manillar, saltandome algunos puntos, los cuales ahora si voy a detallar, y como no con fotos.

Al soltar el embellecedor cromado, nos encontramos con las dos bridas negras y los cuatro tornillos de anclaje del manillar a la torreta, se sueltan y sale el manillar, dejando a la vista esto.

Aqui se ve lo que comenté con anterioridad, la distancia entre centros libre para meter un manillar aftermarket....no entra cualquiera.

Vista frontal del conjunto torres - velocimetro en el cual se ven los dos tornillos negros que sueltan el velocimetro de las torres.

Una vez desmontado el velocimetro, esta es la pinta que tiene la torreta.....tornillos, torreta, anclaje del velocimetro y manillar "TODO" en uno....

Lo que hay detras son dos juegos de llaves de carraca ALYCO que son una delicia.....para el que sepa usarlos claro.

Así queda la tija delantera sin nada.....se ven los agujeros de anclaje en los cuales hay dos silent-blocks para eliminar las vibraciones del eje delantero al manillar y se ve la tuerca de sujeccion de las tijas a la pipa.

Presentado el manillar nuevo, se vé que ancla perfectamente en su alojamiento, (.....miedo superado), si entra es factible lo que quiero hacer.

En caso de pegar con la tuerca, se le dá un cuarto de vuelta de giro y solucionado.

Una vista lateral de como va a quedar....madre mía que diferencia., en el suelo se ve el original ese tan incomodo que meten de serie.

Ahora es cuando entramos en cocina......para poder meter el velocimetro en este manillar que no lleva anclaje, hay que preparar uno así que manos a la obra.

Taladro, broca, tomar medidas entre centros y a taladrar, que a eso hemos venido.

Manillar bien apoyado encima de una tela para no rayarlo, taladro perpendicular a la placa a taladrar y la broca adecuada para la rosca a meter.

Para eso de las medidas de taladros y roscas está el Casillas de toda la vida, sino buscad una tabla de brocas s/rosca en el Google.....

Una vez taladrado hasta la profundidad necesaria, metemos el macho de rosca manual.....en total para hacer una rosca hembra son 3, llevan una marca cada uno, primero se mete el que lleva una barra I, segundo lleva dos barras II, y el tercero y ultimo NO lleva barras......

Se meten con mucho cuidado y siempre perpendiculares a la pieza, 3 vueltas a la Dcha.....y una a la Izda...para partir la viruta. si teneis a mano aceite de corte para lubricar el macho bien, sino a pelo y soplando las virutas.

Aquí probando el zoom digital del Nokia N85, se ve la rosca limpia.

Esto es un juego de roscar.

Tenemos por un lado los machos de rosca (de 3 en 3), y por otro lado las terrajas....unos son para agujero y los otros para ejes.

Ahora es cuando se pone en marcha el gusto y las manos de cada uno....ZARPAS abstenerse.

Agarramos la brida metalica que tráe el soporte del velocimetro y le cortamos las alas que traen una rosca insertada en el tornillo de banco con la sierra de metal.

El objetivo de esto es compensar la diferencia de distancia entre centros, eliminando la distancia fija que trae para hacerla a medida......

Ahora quitamos el resto del ala.....

....y le hacemos un taladro para meter los remaches en la distancia adecuada de nuestro manillar.

Ya puestos, como lo tenemos bien sujeto, a tirar de lima y eliminad todas las rebarbas de corte......lo bien hecho...bien está.

Presentamos las escuadras de aluminio que hemos cortado a la medida.

Si compramos un perfil de aluminio en un centro de bricolaje, con unos 2mm de espesor nos debería dejar doblarlo en un tornillo de banco, sino creo que venden escuadras de aluminio, solo hay que tomar la medida y taladrar para meter un remache.

Se presenta todo el conjunto antes de remacharlo para comprobar que no pega en ningún lado....esto es Custom y Bricomanía junto.

Aqui presentado en el manillar.......

....y aqui presentado en el velocimetro.....

Una vez comprobado que ajusta en los dos lados a unir, se le calza la distancia necesaria mediante una serie de arandelas gruesas.

Yo las tenía preparadas de una chapuza que hice con anterioridad, y son de inox...mejor.

Aqui visto por arriba....

...y aqui visto por abajo.

La misma foto con el velocimetro montado, se ve que no pega en ningún lado.

Justo por debajo es por donde saldrán los cables del interior del manillar.

Presentado en la moto tal y como va a quedar.

Ahora ya va siendo hora de presentar todos los elementos en su sitio, marcar donde va cada cosa y comprobar distancias.

En mi caso, el manillar era demasiado ancho para la postura ideal, así que le corte unos 40 mm por cada lado.....desmontandolo antes claro.

Una vez presentado todo y marcado el sitio por donde van a ir los cables ocultos, es hora de agarrar al toro por los cuernos.....a tirar de cables....

Estos salen por un lado del manillar.....

...y estos por el otro...

Llegado este punto, es mejor soltar un poco el deposito de gasolina para facilitar las maniobras, ya que sino queda todo muy tenso y es dificil trabajar en esa postura.

Se levanta el asiento, se sueltan los 2 tornillos que lleva la pletina esa zincada, y debería salir tirando desde la base del manillar hacia el asiento.

Debajo del deposito y cerca de los tornillos hay un conector electrico de lectura de gasolina, soltadlo ó no podreis mover el deposito, ademas de joderlo y tener que comprar otro.

Al montar todo no os olvideis de conectarlo ó marcará reserva.....

Una vez retirado el deposito hacia el asiento esto es lo que queda a la vista en el lado del embrague.

Y esto en el lado del acelerador una vez quitada la tapa de proteccion.

Se ve la boca de llenado del radiador, el mazo de cables que va al faro, los cables de acelerador y decelerador, y el mazo que debemos cortar....

Ahora es cuando te sientas, enciendes un cigarrito y decides si tienes los cojones de seguir adelante ó eres uno de esos que prefieren pagar a alguien por hacer lo que quisieras hacer tú, así que a aprender y a jugarsela. Nadie nace sabiendo.

Yo necesité 3 Winstons y un par de canciones para lanzarme....cojí la tijera de electricista y ya no hay vuelta atras.....con dos güebs.

Este es el lado del acelerador.....

...y del lado del embrague lo mismo....

En el paso anterior, cuando está todo presentado en su sitio, se coje un rotulador de esos Permanent Marker... ó "indeleble" de toda la vida, y se marca donde va cada cosa.

Una vez desmontado el manillar y sujeto en un tornillo de banco no te la puedes jugar a eso de ......esto donde ostias IVA....que nome acuerdo.

Vista del manillar en tornillo de banco con una marca y el taladro realizado para pasar los cables.

IMPORTANTE:

Es una superficie curva y brillante, si metes el taladro directamente va a patinar y vas a rayar todo.

Se coje un Botador afilado, ó una punta de clavo grande, se marca de un golpe donde vamos a taladrar, y luego se mete broca pequeña, digamos de diametro 3mm.

Una vez hecho el agujero de 3 mm, metemos la de 5 mm, la de 8 mm......hasta un diametro adecuado al mazo de cables a pasar, en mi caso creo que hasta diametro 10 mm.

Si lo haces "suave" el agujero quedará sin mucha rebarba, y con pasar luego la Dremmel no habrá problemas de corte de cables con las aristas.

Aqui el lado embrague taladrado, la entrada de los cables...

....y aqui la salida de los cables cerca de la tija y por debajo del anclaje del velocimetro.

Tirando de Dremmel para quitar rebarbas......y el cenicero lleno claro.

Ampliado el resultado de la Dremmel.....madre mía que Zoom más bueno tiene el Nokia N85

Al cortar los cables y pasarlos por dentro del manillar, la longuitud total de los mismos es mayor....me dí cuenta tarde, cuando ya los había pasado por dentro, así que.....a volver a soltar y empalmar cables algo así como para darles dos palmos de más, luego hay tiempo para cortar.

Como se puede ver, se apuntan los colores del mazo original y los colores de los cables empalmados, esto es, si el cable original es de color Amarillo-Verde, y el cable empalmado es ....gris, apuntamos en una hojita....ver foto:

Amarillo-Verde ---> Gris

Una vez pasados por dentro del manillar vamos a ser incapaces de saber que cable va con cual si no lo hemos apuntado antes, y tened en cuenta que en un almacen de material electrico no van a tener cables Amarillo-Verde, ni Rojo-Azul ni ostias raras....tienen verde, amarillo, rojo, negro....incluso blanco, así que más vale prevenir y apuntar.

Una vez empalmados "TODOS" los cables y apuntados, se cojen por un extremo, se le pone un alambre y se empalma con cinta aislante para que, una vez pasado el alambre por dentro del manillar, pegando pequeños tirones consecutivos, consigamos pasar los cables.

Muuuuucha paciencia, si tiras fuerte se pueden soltar ó incluso lo que es peor, hacer un corto en los agujeros de paso, luego montas todo y cuando quieres arrancar no funciona....lo bien hecho bien está...con cariño y mucho tabaco a mano.

Colocadlo en el suelo encima de un trapo ó sábana para trabajar holgados, encima de una mesa no se trabaja muy bien, el manillar es grande y hay que darle la vuelta varias veces para dar "tironcitos"....

Una vez pasados los cables, esta es la pinta que debería tener.

Ahora es tiempo de posicionar las manetas en su sitio, teniendo especial cuidado en que todo lo que hay dentro que se debe mover ó lleve algún mecanismo con muelle, (el interruptor de intermitentes...el arranque...las luces Warning), se mueva y no se quede enganchado.

Esta es la pinta que deben de tener las dos salidas de cables que van a ir al mazo de los laterales bajo el deposito.

Le he puesto un protector para evitar el roce cuando gire el manillar.

Como hemos dicho que tenemos 2 Güebs para meternos en cancion, ahora toca pelar los cables del mazo que salen por cada lado de la moto.

Tijera de electricista, paciencia y cuidado en no dejarlos ni muy largos ni muy cortos.

Hay que tener en cuenta que el objetivo es preparalos para soldar los cables que hemos pasado por el manillar, así que con unos 10 mm vale.

Como he dicho, me tiré todo el fin de semana, así que esta es la foto de como quedó el garaje la noche del sabado.....

El Domingo in the morning, con el cuerpo descansado, bien desayunado y con el pecho vacío de humo del paquete de Güiston que me metí la noche anterior, vuelvo al ataque.

Esto es una soldadura en condiciones.....

1/Untar los extremos de los cables pelados en FLUX, (un disolvente especial para soldadura), si no teneis a mano, que va a ser que no.....pues limpitos de grasa de los dedos para que agarre bien el estaño.

2/Untar los dos extremos de los cables con el estaño y la pistola de soldar, así le damos una capita de estaño a cada cable, y luego al unirlos solo hay que aplicar calor, no hace falta aportar estaño.

3/Pasar el termoretractil por un lado antes de soldar....luego no entra.

4/Unir los dos cables con una mano...cuidado quema....aplicar calor con la pistola ó estañador, y una vez soldado, soplar un poquito para aseguar que se enfría soldado.

5/Pegar un tironcito para asegurarse de que la soldadura es OK.

6/Colocar el termoretractil encima de la soldadura y aplicar calor con un mechero moviendolo de lado a lado para que se funda por igual.

Aqui el termoretractil preparado......

...y aqui acabado....

Esto es lo que va a quedar una vez soldados los 13 de un lado y los 11 puntos del otro....

Llegado este punto, ya deberíamos poder probar si lo hemos hecho bien, así que buscad las putas llaves esas que con este desorden nos va a costar encontrar, meter contacto, arranque, bocina, intermitentes, Warning, cambiar las funciones del Odómetro...velocimetro...reset....va todo bien.....pues de puta madre.....os acabais de ahorrar unos 1000€ y habeis aprendido algo que no se paga con dinero.

Ahora solo queda camuflar la maraña de cables soldados.

Lo mejor es comprar termoretractil del gordo, pegarle un tajo a lo largo y meter dentro todos los cables.

Despues pillad cinta de emplame y dadle vueltas asegurandoos que quedan bien sujetos y no les va a entrar agua por los extremos.

Si despues de esto le meteis del mismo modo un protector para tubos de plástico como el que meten los electricistas tras hacer una roza en la pared...pues mejor protegido.

Aqui abajo se ve lo que he contado y ya empalmado al protector que salía del manillar por debajo del velocimetro que aún no está montado.

Ahora le toca el turno al embellecedor del velocimetro.

Presentar encima del manillar y marcar con un rotulador lo que empieza a sobrar.

Más vale dejarlo largo, que para cortar siempre hay tiempo.

Dremmel a mano con hoja de disco y a cortar por donde está marcado.

Poneos unas gafas de plástico, que el ABS del embellecedor al cortarlo quema que se jode y si se te pega en los ojos no te lo quitas de encima.

Una vez cortado y superado el miedo a joderlo queda tal que así.

Ahora es cuestion de volver a presentarlo y volver a marcar, volver a cortar y volver a presentar....hasta que queda tal que así....

Esta es la foto que saqué en el garaje...aún no le he sacado otra y llevo más de 1500 kmts con la modificacion hecha.

La postura es perfecta, y el LOOK....impecable.

Cambiar manillar a Midnight Star 1300

2009-09-04T13:09:00.006+02:00

Ayer me llegó procedente de Holanda y por MRW procedente de Customparts Holanda http://www.customparts.nl/

Muy bien envuelto y protegido, en solo 4 dias.

No me pude resistir, me metí toda la tarde en el garage, RadioHead en el MP3 y.......

Así está anclado el original.....con esa puta pieza que han diseñado para jodernos la vida a los que queremos meterle mano y ese embellecedor tan...nosé....

Proceso de desmontaje....cubrir bien el deposito con una sabana ó algo para no rayarlo.

Presentado en su anclaje para comprobar la medida entre centros

Vista del conjunto

Luego me metí en la modificacion del anclaje del velocimetro....vaya tela, sierra de metal, taladro, machos de rosca, remachadora....etc.....en mi salsa.

Una vez presentado, montar los puños, cableado y manetas para tomar medidas previas al taladrado del manillar para meter los cables por dentro

Hoy seguiré con el proceso, cuando acabe fotos y reportaje integro.....

Manual de despiece XVS1300A

2009-08-25T10:21:00.005+02:00

.....joder, 2 entradas hoy, debo estar malo malito....

Lo que estabais buscando para salsear....para soltar...para esa pieza que no se como pedirla.....aqui está, el manual de despiece con los códigos originales de Yamaha, en explosion y claro clarito.....

Bueno, lo de claro clarito es si lo entiendes, que no es tan dificil sino....no merece la pena que lo tengas...

Por años....

2007 http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas%20(Crucero)/XVS1300%20V%20Star/3D81_2007.pdf

2008 http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas%20(Crucero)/XVS1300%20V%20Star/3D84_2008.pdf

2009 http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas%20(Crucero)/XVS1300%20V%20Star/3D87_2009.pdf

Manillar XVS 1300 A

2009-08-25T09:52:00.004+02:00

Ayer hable con Henk Roukama de http://www.customparts.nl/ y me confirmó que le habían llegado los manillares de Highay Hawk nuevos.

Concretamente el que llevo tiempo esperando es el modelo 55-506 para Yamaha.
Este lleva los tornillos de M12 x 1.25 incluidos y así no hay que andar buscandolos aparte.

Recordad que las distancias entre centros de los anclajes en la tija delantera son distintos para cada marca.....Yamaha lleva 100 mm.

Este mes se ha puesto las pilas y ha incluido un apartado para la Midnight Star 1300, ó su nomenclatura comercial XVS1300A ....... http://www.customparts.nl/index.php?main_page=index&cPath=222_289_311

Si mirais los precios comparados con otras tiendas on-line de España, vereis que los precios son inferiores, y los portes son de solo 12.5€, con lo cual os los ahorrais......

De hecho, el precio que indica el fabricante en su pagina web es el mismo que me cobran con envío incluido....

Ahora a esperar, a ver si me llega esta semana y me meto con la instalacion del cableado por dentro y el velocimetro adaptado.....ganas tengo coño.

2009-07-20T10:50:00.009+02:00

Mientras reciben los de Highway Hawk el puñetero manillar(....no se que ostias de problemas de soldadura tuvieron que los devolvieron todos , y m'enamore de ese y ahora no me planteo poner otro.....), me ha dado por los cuartos traseros de La Perra.

Poco a poco se va cumpliendo el proyecto inicial que me planteé, y cumplidos los 10000Kmts en un año van cayendo los puntos pendientes....

Concretamente, los nº 2,3,4,6,7 del post
http://condosguebs.blogspot.com/2008/10/yamaha-midnight-star-1300-xvs1300a.html
ya han caido.
El 8 fúe comprarme unas alforjas semi rigidas "parecidas" a las de mi compañero Kennedy, a las cuales les he acabado haciendo unos soportes tipo "Easy Brackets", con su llave y todo, que ya llevo utilizando tiempo, y a los cuales voy a dar una manita de pintura negra en epoxi para que queden mejor.

El reportaje de su montaje y diseño para otro dia.......jejejejeje impacientes....aqui anticipo una foto pa criticar....

......y siguiendo con la lista, quedaba el punto Namber Güan...los escapes.....

He visitado cienes de paginas web y visto todas las opciones que hay en escapes para este modelo, concretamente me gustaba este Side Burner de DG....

...y por supuesto, el que originalmente me gustaba en su version larga el Cobra Speedster Long, como en las fotos del post

http://condosguebs.blogspot.com/2008/10/yamaha-midnight-star-1300-xvs1300a.html

pero no estaba seguro y en cuanto vi esta foto en su version corta, ó sea los Cobra Speedster Shorts....

...me acabaron de convencer, así los busque a un buen precio y los encargué a Mean Cycles de MIAMI

http://www.meancycles.com/

Son gente seria, rápida y hablan español, en su pagina web encontrareis el e-mail de JC para realizarle las preguntas que hagan falta.

....esto del internet y el cambio Dolar Euro.....me está dejando sin pasta...

Me ví este video del Youtube que los de Cruiser Customizing

http://www.cruisercustomizing.com/

habían colgado sobre como montarte tú mismo los escapes, y suenan antes y despues....., bueno, realmente suenan aún más...es como un oso ronco con tós...pues más ó menos.....

http://www.youtube.com/watch?v=CAg-Q6u3f9U

Me pararon en Aduanas y me los dieron a cambio de 102€ del ala, que sumados a los 475€ que había pagado por los escapes más los portes me quedaron en 577€, en vez de los más de 700€ que me pedían en Spain.
Me fúi al garage a eso de las 21:30 PM y subí a las 00:30 AM, tras despertar a medio barrio y creer que se caían las paredes de mi garage cuando la arranque.
Ayer aproveche el buen tiempo y la lleve a trabajar para meterle unos 200 kmts de lado a lado y pagados por la empresa.....hay que ir aprendiendo, tanto coche de empresa y tanta leche, a mí me pagan los Kmts y los hago en moto.....

Sin cambiar la centralita y con la sonda Lambda conectada, de partida noto que:

-Ahora puedo meter marchas antes, con lo cual la 5ª ahora la puedo meter a 80 y antes no podía por debajo de los 95 que sino me daba pataletas....
-Sin acelerar tanto como antes, la velocidad se mantiene mejor, no retiene el pedazo catalizador que tiene el escape original y la moto anda más suave.
-Tiene más salida que antes y suena un güeeeeevooooooo....

Loud Pipes Saves Lives

....el del coche de adelante "sabe" que estoy detras, y si le adelanto sin que el mire por el retrovisor, sabe que le viene un obús por la Izda.....

Adelanto una foto de ayer, que la tengo llenita de ollín del garage y las Damas se presentan maquilladas....cabrones.

Cambiar el manillar a la Yamaha Midnight Star 1300

2009-05-14T12:28:00.011+02:00

Tras unos cuantos dias "desenchufado" vuelvo a la carga.

El proximo capitulo dentro de la personalizacion es el cambio de manillar.
Ya llevo un "flyer wide" de 1 mts de ancho anclado directamente a la tija, lo que da un control de la moto excelente, pero que carga la espalda bastante cuando llevas más de una hora montado, y mi parienta no llega a agarrarme de lo inclinado que voy hacia adelante así que....toca cambio.

Ya puestos, (como no....), le voy a meter el cableado por dentro, que tiene un trabajo del copón, pero que es agradecido a la vista y le da un toque visual a la parte frontal muy bueno.

La eleccion es dificil, llevo mirados más de 15 distintos, y lo que es más importante, adaptarlo al puñetero velocimetro que lleva este modelo es tarea no apta para manazas.

Lo primero es elegir el adecuado, por lo que quiero uno ancho para el control de la moto, (...no olvidemos que con gasofa y contigo encima pesará alrededor de lo 400 kgs....), alto para mantener la espalda en posicion casi vertical y que mi mujer se agarre en condiciones, y ya puestos, por aquello de las 3B'S.....Bueno Bonito Barato. Lo de barato, a no ser que lo compres por e-bay en los USA, va a ser dificil.

Los que tengais este modelo, la XVS 1300 A, ó Midnight Star 1300 en España, debeis saber que:

1- El diametro original del manillar es 1", ó lo que es lo mismo 25,4 mm. Si quereis meter uno de diametro 22 mm( 7/8 "), debeis acoplar unas lunetas que venden en muchos paginas güeb, luego citaré alguna de las que he revisado.

2- Que la distancia entre ejes de las torretas no admite manillares rebajados, así que si optais por un manillar de diametro 1 1/4" (32 mm) con rebaje en el centro a 1" (25 mm), debeis tener en cuenta que la distancia "util" entre las mismas es de....ver foto adjunta sacada del foro de STAR RIDERS http://star-riders.es/foro

Concretamente este manillar es de Higway Hawk, ref. 55-502, creo que le llaman "fat custom 1" ".

No compreis uno para montar y que luego no entre y haya que mecanizar el anclaje de las torretas, porque meter uno de 7/8 " (22mm) en un alojamiento de 1" (25 mm) es facil con las lunetas de suplemento, pero a la inversa hay que "rebajar el diametro mecanizando, y esto ya es más complicado.

3- Tened en cuenta que el anclaje del velocimetro y manillar es una misma pieza, y que van anclados mediante un tornillo de M12 x 1.25, que es paso especial, si lo sustituis por uno de M12 estandard.....no rosca, el paso es de 1.75....por comentar.

Ya le tengo echado el ojo a este:

Es la Ref. 55-506 de Higway Hawk, http://www.highwayhawk.com/ elimina la pieza de soporte del velocimetro y se debe adaptar el mismo....esa es la ñapa que ilustraré cuando me meta a ello.
Es un manillar de 1 1/4 ", rebajado en los extremos a 1" para los puños, y anclado mediante tornillos de M12 x 1.25 directamente a la tija.

Manillares podeis sacar de estas peigs....

Custom Parts Holanda http://www.customparts.nl
Iguana Custom http://www.iguanacustom.com/
Tomoka Custom http://www.tomoka-custom.com/
Spacio Biker http://www.spaciobiker.com/tienda/index.php
SS Custom Cycles http://www.sscustomcycle.com/products/accessories/handlebars.shtml

Ya veremos más adelante.....

ASIENTOS....y 2

2009-02-18T15:18:00.003+01:00

Pues no se que me pasa hoy, ando dando vueltas por la Güeb y me he encontrado esto que no había visto cuando busqué los asientos del post.... Et Voilà..... http://condosguebs.blogspot.com/2009_02_05_archive.html

Otra gran pagina dedicada al arte de hacer que nuestro trasero no sufra cuando damos una vuelta...y si es larga...(la vuelta), mejor.

http://www.looneyseats.com/html/seats9.html

TRUE WONDERS

2009-02-18T12:25:00.004+01:00

Salseando por la Güeb he visitado la peig de TRUE WONDERS

Dadle una vuelta y poneos el babero.....las quiero todas.

http://true-wonders.blogspot.com/

Esta es de CHICARA...

Et....voilà.....

2009-02-05T09:35:00.007+01:00

Aqui estan las fotos.....es cómodo de cojones....

ANTES

DESPUES

ANTES

DESPUES

Ya lo tengo

2009-02-05T09:34:00.001+01:00

Pues ayer me llamó .... y hoy lo he cogido....
Al mediodía lo monto y le saco unas fotos.... Ha quedado de PUTA MADRE.....y por 90€. Rebajado unos 4 cmts, con la forma que le indique, le ha quitado los michelines laterales que hacian silla cowboy, y el forro totalmente nuevo....

...lo bien hecho bien está....

2009-02-05T09:33:00.001+01:00

Acabo de entregar el asiento a un tapicero.....he quedado en que antes de tapizar me llama para que lo pruebe en la moto, ver si estoy comodo y luego tapizarlo.
Me ha dicho que de cuero.....como que no, que por aqui con lo que llueve me va a durar 3 dias....le haré caso por una vez en mi vida, me luego me arrepiento.
Lo de la postura, entre bajar el culo cerca del suelo y subir el manillar, espero que mejor.

Este me gusta....

2009-02-05T09:20:00.005+01:00

Pues ya he encontrado y probado el que más me gusta.
Es de una Harley 105 Aniversario del dependiente del Cheyenne.

Se parece mucho al mío, solo que más estrecho, mullido, bajo y comfortable, que es lo que busco. He ido a preguntarle donde hacen esas cosas y me da el telefono de un conocido mío del club de clásicas...que pequeño es el mundo.

ASIENTOS....ó donde sientas tu el culo...

2009-02-05T09:13:00.005+01:00

Otra de las cosas que he cambiado es el asiento..... quien te crees que patrocina a mi fisioterapeuta....pues el cabron que diseño ese asiento.....
Lo de la postura del manillar no tiene nada que ver........jejejeje

Lo quiero cambiar principalmente por 3 razones a saber...

La 1: Desde que me senté en uno de cuero.....mi culo no ha vuelto a hablarme.....solo masculla y se retuerce cada 2 horitas...si tuvieras uno de esos....el roce de su piel....
La 2: Quiero bajar la altura de donde me siento (si repito culo igual pensais mal), para mantener la altura del manillar y levantar más los brazos.
La 3: No m'acuerdo pero la había.

En su día llevé el de la Metralla a un tapicero de Donosti.....con una foto del original...y lo cuadró. Otra cosa es modificarlo, no se, tal vez busque una foto decente entre los de:

Corbin http://www.corbin.com/yamaha/vstarmenu.shtml
Granucci http://www.granucciseats.com/indexcustom1.htm
Mustang http://www.mustangseats.com/cart/index.php?main_page=index&cPath=1_9_28_302
Paciffic Coast http://www.pacificcoaststar.com/pcs/v_star_1300_seat.htm
Mean Cycles http://www.meancitycycles.com/motorcycle_seat_modifications.php
Saddlemen http://www.saddlemen.com/store/index.php?main_page=index&cPath=172
Ultimate Seats http://www.ultimateseats.ca/yamahavstar1300classic.html

....y se lo lleve a ver por donde respira.

Y si no.......seguiré las indicaciones de Mr. DIY...........ó sea Do It Yuorself .... ó Haztelo Tú Mismo......... http://www.diymotorcycleseat.com/index.php

2009-01-12T09:17:00.004+01:00

Aprovechando que por fin hace bueno tras estas nevadas, me decidí a dar una vuelta por la N-634, la carretera de la costa que va Donostia-Bilbao ó Bilbao-Donostia.....depende desde donde se mire claro.

Salidita temprano, recorriendo la costa, con el sol dando en la chepa pero el frío dandote en la jeta...velocidad punta......60 - 70 kmts/hora....más para que.
Paradita en Ondarroa,primer pueblo de Vizcaya...... café, llamada a mi amigüito Agustin para darle envidia y foto a la moto....

Se ve el Sissy Bar en barra Inox calibrada de 12 mm con pletinas Inox de 6 mm de grosor......así no se mueve.
Tras el café, a seguir la carretera.....Markina-Xemein....alto de Trabakua con su nieve y sus hielos....y tras pasar Iurreta...se acaba lo bueno, carretera llena de coches y a seguir su culo....

Llegadita a Bilbao, pues a ver el Guggenheim me dije.....y a ello me puse, pero no tengo ni puta idea de por donde tirar, solo veo obras alrededor, paso por encima del puente....paso por debajo al lado del Parking....pero no veo al Puppy ese de las flores. A la 4ª vuelta me canso y me voy a tomar un café y un Güiston, y de paso evacúo aguas menores......a mear coño.

Jooooder, 1.80€ por el café....donde me he metido...si no tiene pinta de puticlub.....la proxima vez en la 1ª tasca que encuentre.

Son las 14:30 PM, toca vuelta.....le voy a enseñar a la Perra lo que es una autopista, aún no la conoce.....y ya es mayorcita.

Velocidad punta 120kmts/hora.....y tan a gusto.
Al llegar a casa me doy cuenta que está llena de sal....pues ya tengo plan para la tarde....a lavarla.
Si el que se aburre es porque quiere....

2009-01-09T14:11:00.004+01:00

A raiz de una KDD de Zonamoteros, necesité unas alforjas para ir a Segovia, me dejaron unas de tela y las puse....y me calenté claro......como alguien dijo por ahí....esto del e-bay....

Tras mucha busqueda por la GÜEB, encontré una cosa bonita y que se adaptaba a lo que estaba buscando, sobretodo tras ver las de un compañero llamado Kennedy, así que me dispuse a ello....

E-Bay USA......puja ganada en 235$ transporte 98$ y en una semana en casa por USPS Express, me llama el cartero a la puerta y me las entregan en su cajita bien protegidas.....y sin pasar por aduanas, así que me he ahorrado un pico.

Vienen con unos hierros para anclaje que pronto sustituire por unos Easy-Brackets ó similar para no llevarlas puestas todo el día.

La colocacion que viene de serie, con agujeros pre-taladrados, no queda muy bien, ya que siguen la forma del guardabarros las colocaré mejor, un poco más atras y un poco más abajo.

Ahora ya puedo meter las de Bully dentro para devolverselas....un saludo compañeros

2008-10-28T10:51:00.005+01:00

Esta entrada de hoy, parece que no viene a cuento, pero si alguien se ha leido este blog, ó lée parte de él, podrá apreciar la fascinacion por lo desconocido en la mecanica de mis motos, que me lleva a destriparlas para decidir que tornillo ó pieza sobra y se podían haber ahorrado los ingenieros de diseño......
A cuento de una "discusion" en el foro de Zonamoteros, http://www.zonamoteros.es/foro/ (en el cual me identifico como Metralla75), con mi compañero Harlysto sobre las bondades de los componentes que no son MADE IN HARLEY, ejes, materiales , etc.... me puse a investigar un poco, encontré, no tengo ni puta idea de donde pero lo encontré, el manual completo de despiece de mi moto......y seguimos esta "discusion".....

Aqui los pistones y cigüeñal transformando movimiento rectilineo...vamos sube baja...en rotativo...vamos vueltas....y de ello se encarga el cigüeñal, saliendo por el lado dcho (de la foto, izdo en la moto), el giro para que el startor de tension al CDI...ECU...lo que sea y lo transforme en energia tipo chispa mediante las bobinas de alta.....y alimente alternador-bateria-rectificador....y lo que pille.
Por mucho sistema de inyeccion electronica y leches varias, desde los platinos no se ha modificado nada....chispa y explosion.

Por el lado Izdo de la afoto...(dcho de la moto)...sale un eje nervado que empalma con sus engranajes y rodamientos a la foto de abajo....

...en la cual se ve el embrague con sus multiples discos, campanas de embrague...etc...que empalman con otro eje (acople-desacople del embrague)......dejando pasar el movimiento rotativo a la caja de cambios ....

.....que mediante un sistema de levas y gargantas, mueve los piñones ó engranajes de un lado a otro para multiplicar / desmultiplicar el giro y pasarlo a la transmision.

En motos japonesas y no japonesas salvo excepciones como las Harley, va en el mismo cuerpo o carcasa del motor, es decir no va separada.

En las Jarlys van aparte....menos en las Sporster que yo sepa.....

El meter todo junto en la misma caja y aprovechar el espacio, lo hace más barato que no el tener dos piezas separadas y unidas por medio de una cadena ó correa dentada como las de transmision Primaria al aire tipico de las preparaciones custom.

Como se puede ver, solo hay una polea en los conjuntos, la nº 31, que empalma con....

...la polea nº 20 mediante la correa nº 23.

Ahora bien......seguiré indagando, y como me mosquee, la desmonto hasta encontrarla.

Un saludo norteño que hoy me habeis pillao con ganas de escribir....

2008-10-27T16:55:00.007+01:00

21/10/2008

Una vez paseada, y para no aburrirme demasiado esa semana de Rodriguez....me dío por pulir el protector de inox, que es de inox pero no pulido, así que Rammsteinn en el casette, cerbeza en la mesa, cenicero dispuesto y herramienta adecuada......

Lija grano fino de 400, 800, 1200 y yema de dedo indice mano diestra....
Primero la de 400 pa quitar las rayas gordas.....se ve en el lado derecho pasada la de 400.

Luego la de 800 para las rayas de 400.......ya llevamos 5 horas, tengo el dedo como un pitilin...de gordo????....nooooooo de sensible....

Y luego, la de 1200 cruzando las rayas para darle menos cresta.

Posteriormente, y ya Dremel en mano, disco de pulir y pasta de diamante...y a abrillantar.

Tal que asín queda, la foto está sacada en el garage tras el paseito y sin limpiar.

En la calle deslumbra......

Total 9 horas de pulido.....manda guebos, esto no es aficion, es vicio.

2008-10-27T16:38:00.007+01:00

13/10/2008

Ya paseada por la Peninsula de Norte a Sur y de este a Oeste, va siendo hora de cambiar esas pequeñas cosas que...bueno, podrían estar mejor y tenía en mente cuando la compré.

Al manillar original.....

le pasó un noseque que se dobló para abajo y se quedó más ancho....

El protector del radiador este horrible de plástico.....

.....así como por arte San de CAD - CAM......

.........con un poquito de laser sobre inoxidable y un poquito de buen gusto por los Mötorhead......le sucedio lo siguiente tras el consiguiente paso por la plegadora....

Ultimamente escucho más los Led Zeppelin, que los Mötor retumban en el garaje, así que lo proximo que le haga igual tiene forma de Zeppelin...ó no.

Y pa celebralo, (ya que continúo de Rodriguez), me fuí a recordar curvas, que en Montanchez las había...peligrosas las llamaban, pero yo no las encontré, y avido de las mismas emprendí viaje por tierras Navarras......hasta que las encontré.....

Y esta paella con vistas al barranco.....

Así que una vez en Estella, me dejé caer por un Rte. que decían que su especialidad era el ..........Gorrín....y como en Caceres no nos pudimos llevar uno de aquellos que nos miraban con ojitos.....este si lo pillé.

Acompañado de su rosado de Irache para hacerle los honores y con una ensaladita pa que no se sienta solo....que aproveche señores.

2008-10-27T16:34:00.004+01:00

28/07/2008

De partida, ayer le coloque el asiento trasero ya que mi mujer( 50% dueña de la Perra), me dijo....una vueltita????

Le metí 8 horas en moto por la N-634, y luego le hice subir unas cuantas escaleras.....pa que le coja el gusto.

Yo, con la escusa de la chupa de cuero, los cascos y las botas dije....me quedo cuidando la Perra y hechandome un Guiston.....creo que no vuelve.....

2008-10-27T16:14:00.001+01:00

21/07/2008

Bueno bueno....Pues ya estoy de vuelta.
Me quedaban unos 400 kmts para el rodaje y este fin de semana le he metido 600..... unos pocos más.
El martes al taller y a ver si puedo empezar a ir más rápido, que esto de ir a 100 por hora, hay veces que cansa.
Aprovechando que estoy de Rodriguez , el sabado sabadete me tire para Navarra, Lizarraga, Estella, Logroño, Najera, Ezcaray, Sto. Domingo de la Calzada y de allí al pueblo en la Sierra de Burgos.

Aparte de los 35º y los mosquitos...me lo pasé de PUTA MADRE

En carretera abierta, ( a 100 por hora), es como un trasantlantico, va fijo y recto, empujando desde abajo y con soltura.
Adelanté a un camion en 5ª a 90 por hora, le estrujé la oreja un poquito y me setí como Superman....se puso a 160 en un periquete.
En carretera con curvas y puertos de montaña se nota el peso y el rádio de giro, nunca había dado curvas en 1ª.... y el tacto de la inyeccion me dío algún susto que otro.
Es la 1ª que tengo de inyeccion, y se nota diferencia con los carburatas sobre todo en el tacto del acelerador, es como ....no se.
Comidita, partida de cartas, patxaran, siesta, cena, partida de cartas, patxaran, más patxaran...otro patxaran....y a dormir.
El domingo, despues de comer un pollo que parecia un jabalí..(no se que les dan, pero encontrartelo de frente en un callejon tiene que acojonar), cogí la ruta de N-I.
El tiempo era lo contrario al día anterior, viento frio, llovizna...y yo con vaqueros rotos y casco abierto....llegue a Etxegarate temblando, con el labio inferior dormido de la lluvia pegandome en la cara.....pero contento.

A la noche cene un poquito y me tumbe a ver las carreras...pero solo llegué a ver al Lorenzo volando por los aires y me quede dormido.
Por cierto, la moto se llama "La Perra".
Un saludo de un motorista con babero.....

2008-10-27T16:12:00.004+01:00

10/07/2008

Ya está en casa..............

YAMAHA MIDNIGHT STAR 1300 ó XVS1300A

2008-10-27T15:47:00.014+01:00

17/06/2008

La cuenta atrás ha comenzado....en 20 días, (si la huelga del transporte y esas cosas no lo joden), estará en casa mi niña.

Tras 3 motos de 2ª mano, dos más prestadas por algún inberbe incauto, una rota del golpeton y una de ellas restaurada por mi al 100% prestamo de mi cuñado del alma..... ha llegado la hora de comprar algo nuevo.

La 1ª fue la Bultaco Metralla GT

La 2ª fue la Honda VFII 500

La 3ª fue la Suzuki DR 800 S BIG

Y la 4ª es.........(sonido de timbales)...........

......la Yamaha Midnight Star 1300, ó su nombre comercial XVS1300A

Aqui está original ella, en cuanto pase el rodaje, comenzará su cambio.....

1º Fuera ese escape tubo largo gordo y dentro unos Cobra Speedsters Longs

2º Fuera el asiento del acompañante que no va a acompañar mucho

3º Fuera ese manillar y dentro uno ancho y bajo

4º Pa dentro unas defensas gordotas

Tal que asin.....

Con el tiempo y una caña, iran las siguientes......

5º Fuera plataformas y dentro unos mandos avanzados cortados al laser en acero inox

6º Ya veremos si le pongo un sissy bar de esos pero hecho a mano en barra de Inox diametro 12.

7º Una parrilla cortada al laser para proteger el radiador.

8º......ya se me ocurrira algo

Ahora, una vez dada la fianza para encargarla, y mientras la traen, lo que me preocupa es el seguro.

La pagaré al contado, así que no me preocupa que los del banco me quieran vender el suyo.
Lo que me inquieta es...¿Todo riesgo ó a terceros?

A terceros tengo el de Linea Directa como en las demas motos y coches, pero a todo riesgo....ni idea.

La Despedida.

2008-03-05T09:57:00.005+01:00

3 motos, 2 hijos, 1 hipoteca …

Te toca una vida nueva en otras manos…..es lo que pensé.

Hoy en día es la ostia, pones un anuncio en la GÜEB, y en menos de 15” lo han visto 250 personas!!!!!

“Estado del vehiculo”……perfecta…..es hembra...dar un valor a algo que para mi no tiene valor…difícil me lo pones....

Suena a Judas, cambiarla por el vil metal….mejor el vil metal que el divorcio.

Comienzan a llegar e-mails tipo….”te la cambio por mi Mobilette y 100€ …….”
Tu puta Mobilette de mierda y 100€ ….¿.y porque no sumas tu madre y tu hermana al lote?
De estos…..pueees una docena mínimo, distinta mercancía de trueque….Vespa, un coche que va que te cagas….la Solex de mi abuelo….

No hay seriedad en esta vida.

Un amigo me contó un día, hablando de darle una vida nueva…
Veras como llama mucha gente……”si, me la quedo, guárdamela que voy a verla la semana que viene….”
No esperes. Calentones tiene todo el mundo. La pasta por delante y todos amigos.

De esos un par….”este domingo voy a las 17 PM, quedamos en tal sitio”….y yo sin jugar la partida al TUTE con mis cuñaos….Imperdonable.

De los de…..y cuanto me bajas el precio….??
Si lo que quieres son rebajas, no es época. Si lo que quieres es una moto fuera de tus posibilidades……olvídate, a mi me gustaba la Claudia Schiffer….y se la llevó el cabron del Copperfield.

Menos mal que queda gente honrada.

Una llamada….que tal de motor….y pintura….papeles al día?
¿Suena?...joooder si suena….OK me la quedo…..y sin verla....caballeros, estamos hablando de una dama.
Transacción bancaria y preparar traslado a su nuevo domicilio…….a 500 Kmts de “su casa”.

En ese momento me sentí como el padre que va a dar entierro a uno de sus hijos…..

Lo dejé para un sábado por la tarde.
Por la mañana, reluciente como nunca, deposito lleno….2% aceite 2T de repuesto…porsiacaso, nunca sabes donde tomaras café ese dia….
Con tranquilidad, buen tiempo…..y carretera…..y curvas.
“Chupa de cuero….gafas de rock…uhaaauuu me siento mejor…” decían LOS BURNING.

Cuando entró la reserva me dije…..nos vamos, es la hora.

La deje reposando del viaje….tras la comida volveremos a vernos.
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Gamuza, spray antioxidante, grasa a la cadena…..me sentí preparando la mortaja.
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Conseguí unos plásticos de esos de burbujas…antiestrés…..y comencé a darle vueltas, protegiendo sus partes nobles.
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Ahora, unas vueltas de film retractil…..pegatina con la dirección de tu nuevo…domicilio, tu casa seguirá siendo esta.
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El toque final.
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R.I.P. 08/06/2007

Mientras tanto....

2008-03-04T12:13:00.005+01:00

El año 2007, en una salida del club de clásicas BOST, nos fuimos a FICOBA, a la exposicion de vehiculos clásicos, que coño, si organiza el Club hay que ir.....con babero claro.

Entre mucha chatarra, encuentras joyas como esta NORTON ES2 del 39....ó del 42...no estoy seguro.

De frente...

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De un lado.....

Y del otro......

Me suena......

La Poderosa.....

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Y al lado....

Más cerca...esa horquillaaaaaaa......

Mucho cromo......

Ariel NH Hunter del 49

Foto sacada de http://home.planet.nl/~motors-20th-century/motors.html

Muy cerca andaba esta.....preciosidad butano con "cupolino"...me gusta más sin el.
.

Vistazo al deposito.....LAVERDA.....

En su estado original.....

Foto sacada de http://home.planet.nl/~motors-20th-century/motors.html

Mejorando lo presente

2008-03-04T10:38:00.002+01:00

Con los Kmts., te das cuenta de las cosas que hechas en falta.....y las que te sobran.
A mí me hacía falta más luz, ya que al dejar la instalacion electrica sin bateria, la instalacion de 6V original no daba suficiente intensidad a la bombilla, y con algún aceleron.....bombilla fundida.
A la de 5 bombillas te cansas....
Lo de la bombilla es facil, se cambia a 12V y aguanta más....pero alumbra menos.
Solucion......un faro ......precioso, cromado..... look Cafe-Racer.....con optica que brilla más.
Mayor diametro de optica y con un pequeño ajuste, sirven las abrazaderas del original.
Si lo quiero cambiar es 1/2 hora.

Brilla preciosa.....

Lo de la posicion de las muñecas.....puuuffff....un poco jodido, muy abiertas y hacia abajo, cargas demasiado peso, y a mí se me dormian.
Tras varias pruebas con el 3 piezas, me decido a cortarlo y subirlo un poco.

Aqui original.....

Aqui cortado y con retrovisor....y piña de luces....y faro nuevo....y buen día.
Mucho más comodo...y parece que corre más.

Vaya pinta....

Con 3000 Kmts encima de ella......y como el primer día.

Otro día más.....

Bisiesto

2008-02-29T12:24:00.001+01:00

Hoy hace 4 años que nacío mi hijo Xabier

En concreto fúe el 29 de Febrero de 2004. Lo que automaticamente le convierte en Bisiesto.

A pesar de las leyendas urbanas que dicen aquello de, "....y en que día lo vas a empadronar...28 de Febrero ó 1 de Marzo...." ,pues no hay ningún problema, en su partida de nacimiento pone bien claro 29 de Febrero...con dos guebs.

Me ha dado muchas alegrias y algun que otro disgusto, me ha quitado horas de sueño y horas de moto....muchas.

El día que nacío, yo estaba montando el motor de la Bultaco Metralla....llegué al hospital oliendo a petroleo y todo guarro....

Ahora, le dices que quiere ser de mayor?.....Motorista !!!!
Y que moto quieres cuando crezcas?....Una Ducati!!!
De que color?.....Roja !!!!
...y porque....? Porque corre más......

Algún cabron se lo ha enseñado....mejor eso que no que vaya diciendo que quiere ser peluquero no?

Una foto del payasete....

Una de fotos.

2008-02-29T09:50:00.002+01:00

Ya está bien de escribir...ahora tocan fotos.
No me puedo resistir a hacer algún comentario....luck....soy tu padre!!!!

Montaje del tren delantero. Una vez bien orientado el sentido de giro de la cubierta Pirelli MT75
Guardabarros pulido por completo, sujecciones cromadas, tornillería inox ....por supuesto....freno de tambor doble leva cromado y alguna pieza artesanal tipo tirante (esque faltaba).
Separador del tirante de freno artesanal en aluminio...cienes de horas limando....

Al loro con la respiracion del freno de tambor....pulidito a mano...si señor, las cosas bien hechas....

Manillar 3 piezas Cafe-racer, el original no valía para nada, y ya puestos.....

El bloque motor pulidito, las letras de BULTACO con pintura anti-calórica a mano por mi amigüito Imanol....vaya pulso cabrón.
El filtro de aire duró lo que dura dura...a la semana fuera.
Manguito de uníon del carburata al cilindro nuevo, abrazaderas inox...por supuesto.

Mi tío ya me ha dado el deposito pintado.....no me resisto....

....mientras tanto...restaurar amortiguadores traseros....no me acuerdo de donde saque el manual.....lo tengo por ahí....

Pues siii...por ahí estaba....este es de MARZOCCHI....casi casi iguales que los míos....sirve lo mismo.

Y las tapas laterales tambien....necesito un babero.

Antes de bajarla de la mesa de trabajo, revisar encendido por completo.

Soltar tapa lateral Dcho. del embrague...cuidado con la bola de diametro 3 mm...tiende a caerse....como 4 ó 5 veces por lo menos...bendita grasa.

La campana del encendido...ó volante mágnetico.....como la llaman algunos ( yo por ejemplo).....esto es lo que, unido al cigüeñal, da vueltas alrededor de las bobínas y produce la electricidad en las amotos.....alterna claro.....para eso necesitas transformarla a continua si quieres cargar batería.....yo se la quité...bueno no tenía ni regulador ni.......sin bateria y punto que coño, total, si arranca a patada que más da.

Eso si, para sacarla, por guebs necesitas un extractor de rodamientos, y la tuerca gira a Izdas....porsi acaso para que no se salga.

Se ven tambien las tuercas Inox por supuesto que cierran los 2 semicarters, y ya puestos Inox y autoblocantes...con dos guebs.

Una vez fuera el volante, puuuuffff que mala pinta tiene esto....

Comprobar las 2 bobinas...una de luces y otra de chispa....comprobar platinos...comprobar el pirulo cilindrico que no me acuerdo como se llama...ya me saldrá....pues no, no me sale....

Total:

Bobina de encendido en corto.....revisar enterita...las ultimas espiras se quitan, cubre cables aislante, estañador...pistola...yastá!!!!

Bobina de luces OK

Platinos.....por 12€ no merece la pena, nuevos.

Pirulo cilindrico que no me acuerdo el nombre....teniendo en cuenta que se lleva 1 de cada dos chispas que saltan...2T....mejor cambiarlo.....6€....nuevo.

Aqui presentado en su sitio...otra cosa es el ajuste del encendido...ya hablaré otro día de eso...

Masilla anti-aceites-humedades varias (azul), todo en su sitio.....podemos cerrar....bueno, ya puestos teniendo la corona del piñon de ataque a la vista....cambiaremos cadena y verificaremos el estado de los dientes.

Al suelo, si se aguanta de píe es buena señal.....con dos guebs.

Vista por delante.....

....y por detras.....

Y esta que la tenía por ahí....

A montar el acelerador.....puño rápido por supuesto...es una Cafe-Racer.

Y conectamos el cable del embrague....

Presentar el escape....libre....jajajajaaja....como va a sonar...Tremendo!!!!!

Presentar la espuma del asiento antes de limpiarla y mandar a tapizar....Dios...ya parece una moto.....

Monto la placa portamatriculas...comprada por internet a motodesguace Málaga....buena gente...... http://www.motodesguacemalaga.com/

Al ser original....a quitarle bollos y pintar...of course.

No puedo resistirlo....afoto para inmortalizar el momento.....creo que me va a quedar un poco pequeña....1,83 mts.....80 kgs.....ummmpffff!!!

Lista para salir a la calle...preparate mundo que va....

...por un lado....

...y por el otro......

Aqui se ve la placa portamatriculas famosa....dios lo que me costó encontrarla....original por supuesto.

Montando montando.....el faro original lo encontré en un taller de motos que originalmente era Taller Oficial Bultaco.....nuevo y original......30€ se llama. Buenos consejos me dío Santi...descanse en paz.....

En dos palabras.....Im Prezioante!!

Mientras tanto, las calcas ó pegatinas.....movidon.

Si bien las de BULTACO, MADE IN SPAIN, 250 CC. , y los logos del dedo p'arriba, son fáciles de encontrar...ver Post anterior sobre páginas de interes, las de METRALLA......no las hay...ó al menos no las encontré.

Bueno, te bajas una foto, la metes al computer y a dibujar encima.....y luego a imprimir....18€ cada una cagontó. Eso sí.....Kalité.

Aqui un detalle de las gomas cubre-cadenas y el plato cubre corona .....pulidito....of course.

Me ha llegado la gomita de BULTACO para el pedal de arranque.....si parece que va a hablar...

Como me gusta el pulidito brillante....las cosas bien hechas.

Al faltar el cuadro del cuenta Kmts. y el arranque con llave, luces, etc.....a improvisar.

Si lo que necesito es solo un cuenta kmts...pues me lo hago a medida.

Chapa inox de 2mm, taladro, lima.....paciencia...... ajuste de relojero...y pulido.

28420 kmts.....poca vida tenía....más le daré yo.....espero.

Vistazo general....no queda mal, quizas un poco ancho el manillar.....lo cortaré cuando la meta en carretera. Priemro hay que hacer la prueba dinámica, en estatica no es lo mismo.

Puños originales BULTACO.....el tapon del deposito está...no se como llamarlo....18€ y nuevo.

Si la dejo aparcada sin contacto cualquiera se la lleva....pues le pongo un contacto con llave Made in la casa...chapa inox 2 mm,....

De mientras...piña de luces...de plástico, copia de las Lucas Británicas.

Me ha llegado la base del asiento pintada...mejor que cuando la reparé con fibra....ahora luce...igual la dejo así.......los cojones, que no quiero joderme la espalda.

Los rígidos son para machotes....jajajaja....

Otra foto.

Y otra, a ver si encontrais la diferencia entre esta.....y la siguiente.

Joder....me ha llegado el sillin tapizado a mano....con una foto de muestra que les llevé...artistas.

No me acuerdo del nombre, se que es una tapicería de la Plaza de los estudios en Amara...Donostia. Las cosas bien hechas....pocos quedan de esos.

Joooder.....en cualquier momento me va a decir....papá!!!!!

A que la arranco....

Que ganas.....

Detalle de un trabajo bien hecho...con dos guebs.

Ese asiento va a soportar mi trasero muchos Kmts....

Varilla tirante del tambor trasero...Inox diametro 6 mm...of course.

Y acabada......lista para arrancar, ITV, papeleo.....joder, otro día os lo cuento.

Observad......como luce la perra de ella...hay que ponerle nombre....por que???

Se llama BULTACO METRALLA CAFE RACER.

Unos 3000 Kmts encima de ella, nos conocemos ya....ese escape te lo pinto cualquier día de estos princesa, no te preocupes....tú ya sabes.....

O soy mü grande ó ella es pequeñita....si ya tiene 30 años....será así....tal vez no crezca más....que más dá...lo nuestro.....es amor.

La comparo con aquella que me hice en el taller el día que la bajé de la mesa....y mi cara tiene una sonrisa con más satisfaccion aún....

Disfrutad de vuestras compañeras....cabrones.

Un parentesis de informacion

2008-02-28T09:33:00.001+01:00

Salseando en los archivos guardados, he encontrado unos cuantos links que pueden ser de interes a la hora de meter mano a nuestras máquinas.....ó simplemente para deleitarnos con la belleza mecanica de las mismas.

MANUALES DESPIECES MODELOS

Manuales de descarga gratuita por marcas
http://www.motosonline.net/manuales.asp

Manuales y fotos de motos por modelo y año.
http://library.wemoto.com/

Manuales, especificaciones técnicas y despieces de BMW desde 1923
http://www.bmbikes.co.uk/bmwmodels.htm
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/fiche.asp
http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=M&arch=0

Cienes y cienes de catalogos, despieces, manuales de taller....buuuf no acabo nunca
http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=41567

No encuentras esa pieza y no sabes donde va...?
http://www.bikebandit.com/oem-parts

Más manuales por marca y modelo
http://www.motodespiece.com/manuales.html

Manuales varios de clásicas
http://classict.combios.es/

Especialistas en motos nacional...d'España
http://www.recambiomoto.com/

Todos los modelos Honda...por cilindrada
http://www.motorera.com/honda/index.htm

FOROS

El mejor más animado más serio y ......por ahí ando yo que os voy a contar
http://www.zonamoteros.es/foro/

Foro de BMWeros
http://www.bmwmotos.com/

Foro de clásicas
http://www.lamaneta.com/

Foro de Triumph
http://elclubtriumph.com/

Foro de coches...interesante
http://www.forocoches.com/utilidades/

Foro de motos...mucha gente
http://www.portalmotos.com/

Real Moto Club de Guipuzcoa
http://www.rmcguipuzcoa.com/

Honda....es honda
http://www.hondatourers.com/

Club Honda God save the queen
http://www.hoc.org.uk/

Foro Suzuki...inglés
http://www.suzukiownersclub.co.uk/

RESTAURACIONES

Uno de los mejores restauradores de BMW clásicas...del mundo mundial...y un tio genial.
http://www.natxobarral.com/
Si quieres, las restauran y...las venden claro.

Motos Sarria.....BMW...
http://www.motosarria.com/

Clásicas Japonesas
http://www.motogarajeclasico.com/club.htm

Una de Guzzi Le Mans con muchas afotos
http://850lemans.blogspot.com/2008/01/moteros.html

TUTORIALES

Reparar y pintar carenados
http://www.corujoxx.com/miweb3/pinturamotos.htm

Que te falta esa pegatina que no consigues.....hasta te la hacen a medida.
http://www.teleadhesivo.com/

O esa otra que no sabes que tamaño queda bien....
http://www.disenografico.cc/Spain.htm

Que le quieres poner un par de faros a tu custom.....barato...te lo haces tú mismo...y funciona.
http://www.galeon.com/alonso22es/aficiones1306959.html

FOTOS

Por marca modelo y ....dueño......manda guebs
http://www.bikepics.com/manufacturers/

Las mejores motos del XX Century...vamos Siglo 20
http://home.planet.nl/~motors-20th-century/motors.html

Fotos y fotos de motos por marcas y año....muy buena sobre todo para fondos de pantalla en 1024x.....
http://www.2ri.de/

Fotos de modelos BMW desde 1923 a la actualidad...im-presionantehttp://www.xs4all.nl/~pvanpelt/bmw/index.htm

Motos míticas....igual ni las conoceshttp://www.motorbike-search-engine.co.uk/Vintage_Bikes.html

Más clásicas...AJS ...ZUNDAPP.......hayy......mi baba
http://www.biker.net/flyers/more_ads_index.htm
Se me cae la baba con las clásicas...aqui por marca ARIEL BSA NSU .....
http://www.vintagebike.co.uk/Pictures.htm

Cafe Racers a saco paco...ponte el babero antes....capullin.
http://www.caferace.com/cafepix.html

PIEZAS ON LINE

Aqui te las venden...son serios
http://almacendclasicas.com/

Y aqui tambien...son serios y venden...ademas va de feria en feria
http://www.ivancirre.com/

Desguace y recambios nuevos...en Bilbo
http://www.taoh.es/index2.html

Que te falla el encendido...ó las bobinas de alta...
http://www.levistronic.com/

Para pijoteras.....que quieres la tornilleria de la moto en TITANIO...
http://www.tornillosdetitanio.com/venta_online1.html

Todas las piezas que quieras....aprovecha...la fortaleza del EURO
http://www.jpcycles.com/

Aqui hay de todo como en botica
http://www.patternparts.net/

Y aqui...tambien...y con despiece marcas Japonesas
http://fiche.ronayers.com/

Especialistas en DR Big...desde Alemania. Rápidos y serios.
http://www.hessler-motorsport.de/site/

Que tienes Suzuki....Honda...Yamaha....pues aqui t'an dao.
http://www.pieces-suzuki.com/suzuki-identification-bike-group.php

MERCADILLO Y VENTA-COMPRA ON LINE DE MOTOS

Con enlaces a buuuenas paginas
http://www.merca-retro.com/

INGENIERIAS Y DOCUMENTACION

Que no sabes como hacer para dar de baja alta nuevo dueño....no tengo papeles....arrrggggg
http://www.manualesclasicos.com/documentacion.htm

Quieres que te lo tramiten.....esa moto que he traido de Alemania...USA....modificaciones de importancia....ruedas anchas.....precio on line....y seriedad....papeles para la ITV esa que te vuelven loco...no sigas busacando...te lo "linko"...tienen foro con consultas y FAQ'S
http://www.boon.cc/

CUSTOMIZACIONES VARIAS

Que burrada....a ver quien tuerce en las curvas con eso...
http://www.amc1902.com/headhunter.html#BR

Cafe-Racers....respira hondo...
http://www.caferace.com/cafeseat.html

Team Incomplete....Cafe Racer's BMW...
http://www.teamincomplete.com/

Custom Chrome...piezas p'aburrir
http://www.customchrome.com/dcm/cc/index.asp

Que tu escape no mete ruido....pide otro...en España...y serios...y rápidos...y baratos
http://www.jacmotors.com/

Si tienes pasta suficiente....
http://www.performancemachine.com/

PAGINAS PERSONALES

Los Moteros Jubilados.....prepara tiempo y hojos....se te saldran de las orbitas.
http://epll.no-ip.com/

Juanmiroquai...un amiguete...motos de campo
http://juanmiroquai.no-ip.com/

Te va la Kustom Kulture.....con dos guebs
http://www.69rnrcafe.com/

Mahou Way....prueba motos, viaja por la jeta....y vive como la mayoría quisieramos
http://mahouman.blogspot.com/

Ace Cafe.....que contar
http://www.ace-cafe-london.com/default.aspx

Motorutas...que quieres visitar Navarra....ellos te marcan rutas...sitios y....descubrelo....buena página...hasta con ruta via GPS.....y sino tienes..imprimela en PDF
http://motorutas.com/

SOS al motero.....igual te saca de un apuro
http://members.fortunecity.es/jomean1/sosmotos.html

Todo sobre los modelos VF de Honda
http://www.one-ring.net/vfrfaq/

Club Honda V4.....¿suecos?
http://www.angelfire.com/ma3/VPower/

Un tronado con muchas DR....
http://fernand.sportblog.fr/

HONDA

Pruebas de motos....clásicas ya
http://www.vf750fd.com/vf750f/vin_5.html#VF500

Piezas para las amotos
http://www.hoc.org.uk/links/index.html

Y más piezas
http://www.hoc.org.uk/links/index.html

VFR...japonesas
http://vfr.jp/yellow_j.html

V FOUR
http://www.math.uwaterloo.ca/~rblander/moto_long.html

A darle forma

2008-02-27T16:54:00.001+01:00

Presentado el chasis sobre la mesa de trabajo, monté la horquilla delantera.

La documentacion para restaurar la horquilla, cambiar hidraulico SAE 10W, retenes, muelles, etc...creo la saque de http://www.motocra.com/
Comprobado que no estaba torcida, comenzó el montaje....chasis,basculante,horquilla....ya parece una moto cagontó.

Agarro las ruedas, monto la trasera, los amortiguadores, cojo la delantera y.....me cagon la puta d'oros....el capullo de las ruedas me la ha montado al reves....otra vez al taller.....jooodeer tio, me la has montado al reves, no ves la flecha.....

Y yo que coño voy a saber, si esta llanta tiene más años que la tienda.....haberme dicho.....
!Haberme preguntado coño!

Dada la vuelta,(total 15 kmts más la semana siguiente), me dirigo al taller todo contento...
Vuelvo a levantar la amoto a la mesa, vuelvo a montar la rueda trasera, monto la delantera....joooder que bonita.
Monto el manillar de tres piezas.....buuuufffff
Saco el motor de una caja de plástico que llevaba en el maletero....unos 40 kgs más ó menos, lo agarro con las dos manos al pecho, lo comienzo a abocar en el chasis y........triiiinnnn-trrrinnngg....el móvil. Lo saco con el codo y lo sujeto en la barbilla....

Shriiiiii??????
Que soy tu cuñao, que tu mujer acaba de romper aguas......SILENCIO
¿Comoooor?
Que la llevo a la Policlinica y te esperamos allí.......SILENCIO
Grummmff...esteeeeeee....acabo y voy.

Casi se me cae el bloque del motor en los pies....lo metí a presion...entro solo......le amarre los 3 tornillos y saque la camara....

Comienza el montaje

2008-02-27T10:10:00.000+01:00

Mientras se acababan de pintar las piezas de fibra, comencé a desmontar y verificar el motor, le cambié los rodamientos del cigüeñal, circlips y bulon del pistón, pulí el pistón para quitar cascarillas…..
Desmonté por completo el carburata….dios que de piezas….dios que pequeñas…dios que…..a tomarporculo el surtidor de alta!!!!!
Puta llave fija de 10, mira que tener las manos llenas de grasa, va y se patina, no te jode.

Ahora ponte a buscar un surtidor de alta de hace 30 años…..
Conseguí uno un par de decimas más pequeño, así que……a agrandarle el agujero, total, si hay que trucarla…la trucamos a lo grande.
Tenía por casa un taladro de mano, tamaño boli BIC, de los de cuando hacía maquetas de barcos de madera, con brocas desde 0.5 mm hasta 2 mm, en pasos de 0.1 mm…….poco a poco y manteniendo el pulso….hecho!!!

Para haceros una idea…..

Lo mismo hice con todas las piezas delmotor, engranajes, rodamientos, arandelas separadoras, retenes cambiados...etc

Una vez con las suficientes piezas como para que fuera cogiendo forma......al ataqueeerr....a comenzar a montarla.

Los favores

2008-02-26T16:52:00.001+01:00

Hola tío, ya que tú trabajas en una empresa en la que pintais cosas.....¿me pintarías esto verdad???? y yo con el cuadro y basculante de la moto en el bigote de mi tio.

Hombre....ejem, bueno, si no tienes prisa.....

3 meses despues me lo devolvío, 3 capas de pintura, 3 de barniz, nosecuantas de noseque especial para trenes y que aguantan la intemperie....y yo con los ojos como platos.....ya parecía una moto.....y eso que solo era el chasis.

Durante esos 3 meses, yo continue con la ardua tarea de levantarme los domingos y tirar de esmeril, rotaflex, lija y varios etc... para decapar manualmente todo tipo de herrumbres y capas de pintura de los anteriores dueños.

A la vez, amplie mis coñociminetos en el arte de......la fibra de vidrio.
Rebuscando, encontré......
http://es.geocities.com/mclosbirrias/carenafv/introfv.html

Y a practicar.....y anda que no tenía donde.
Depósito, tapas laterales,base del asiento......
El deposito tenía el grifo (2x) como.....no sabría explicarlo.....ostiado y roto.
A soltarlo, comprar otro y "enchufarlo" al deposito de fibra.
Las tapas laterales, rajadas, con golpes y nose cuantas cosas más.
La base del sillin.....como si se hubiera puesto la Mª del Monte a saltar encima con el Cachuli & Cia.

Una vez acabado, vuelta a los favores......hola tío.......t'acuerdas del chasis.....toma fibra!!!!
3 meses despues perfecto, bonito, AMARILLO.....

La Logistica

2008-02-26T16:37:00.000+01:00

Cada domingo a cargar en el maletero del Corsa las piezas que presuntamente iba a atacar ese dia, y sino, de vuelta al maletero.
Metía más ruido en los baches que un carro gitanos.

Manda huevos el dia que se me ocurrío coger la autopista para llegar antes y así aprovechar el domingo in the morning.......y van y me paran los picoletos.

Buenos dias.
...Gnosdias.
Me permite la documentacion.
Porsupuesto.

10 minutos más tarde.

Aqui tiene la documentacion, guardela bien que luego todo se pierde.
A tí se te perdera, si yo te contara la documentacion que llevo.....encontrada.

¿Me abre el maletero?
¿Comoooorrrrr, lloviendo, un domingo a las 8 AM, con cara de recien lavao y recien peinao....el maletero???? Que no soy un puto bakalata, que macabo de levantar!!!!!

Maletero por favor.

La cara del pikoleto al levantar el maletero no la ví, pero el ademan de agarrar la ametralleta y la mirada del otro pikoleto asín de reojo.....

Y ESTOOOO???????

El que?

¿Que lleva usté aqui?
Pueeesss....esto es un embrague, esto es un carburata de 42, y esto es un encendido a platinos.....esque...estoy restaurando una moto vieja sabe?
Ya, y esto?
Eso, un bidon de gasolina para limpiar piezas de la moto.
Y eso?
Eso un bidon de disolvente pa lo mismo que lo otro.
Y eso?
Eso son unos cables que llevo sueltos para cortar, pelar, engastar y montar el encendido que llevo ahí al lado.
Y eso?
Eso es un manual.
De que?
De la moto.
Y para que?
Joooder, como que para que????? no le digo que estoy restaurando una amoto vieja, tengo piezas, cables, tornillos, gasolina, un manual para montarlo todo....no pensará que me voy a fabricar una bomba nuclear....

Bueno bueno, puede usted continuar...

Al ataque.

2008-02-26T15:18:00.000+01:00

Al no tener garage, la única opcion que tenía era hacerlo en el taller del trabajo.....los domingos.

Así que me vi en la "obligacion" de levantarme tooooodoooos los domingos del año, cargar el coche, meterme 20 Kmts de carretera y dejar todo recogido para que nadie se enterara de que había estado allí metiendo "horas extras".

Bronca con mi mujer domingo si y domingo tambien. Menos mal que aún no tenía crios en casa.
Madre mía donde me he metido.

Comence por desmontar hasta la ultima puta arandela, limpiarla, identificarla, meterla en una bolsita para no perderla y sacarle una foto de donde iba puesta, (ya tenía camara digital.....la del curro), para acordarme cuando la tuviera que montar.

Una vez desmontado todo, limpito y desengrasado.......a numerarse tocan.

Catalogo en mano, iba pasando página a página tratando de identificar las piezas que tenía, las que me faltaban, y las que estaban descojonadas.

Voy a ver si meto mi primera foto de un Manual de Taller para que os hagais a la idea.......de la cantidad de piezas que puede tener una moto.

Ahí va eso.

Recopilando informacion

2008-02-26T14:53:00.003+01:00

Manos a la obra.
La primera página que encontré,(de las que sirvieron de algo), fúe la de los Moteros Jubilados http://www.epll.no-ip.com/
Los amigos Roberto y Quique fueron de gran ayuda al recopilar informacion.
De allí saque buenas fotos para hacerme a la idea de "lo que debe ser", y un Manual de Usuario del modelo GTS, que....practicamente iguales.
Unos años más tarde me junte con Rober en Valencia por negocios con otra moto pero......eso es otra historia que, si salgo bien de esta enbajada del Blog de los huevos, seguire contando.

Creo que no fue hasta que visite la página de Ralf Kosidlo http://www.cochesclasicos.com/, (en la cual encontre el Manual de taller de la BULTACO METRALLA), que me dí cuenta de ......¿donde coño me he metido?
Me faltaban la mitad de las piezas....y las que tenía estaban....descojonadas, oxidadas y todo lo que se te ocurra acabado en "....adas".

Buscando por los mares del internés, y tirando del hilo,(seguir los links que dicen los entendidos), encontre una de recambios de piezas, en la cual me deje una pasta comprando lo que hacía falta, la página de J. Padilla http://almacendclasicas.com/

Páginas, millones. Horas, miles. Dolores de cabeza, unos cuantos. Picor de ojos, la de Díos.

Con la informacion necesaria, y armado de paciencia, comence.....el ataque.

Conociendo al enemigo....

2008-02-26T12:19:00.000+01:00

Una vez en "casa", lo primero que necesitaba era .... conocer al enemigo.......
¿De donde coño saco yo los datos para restaurar esta moto?
¿Que modelo es?
¿Que pinta tenía de nueva?
¿Donde me he metido?

Pueeeesss.... a buscar el nº de bastidor entre tanta mierda.
Una vez localizado el nº en el motor....a encontrar el modelo y año para tener una idea de como era cuando "era".
Tenía vagos recuerdos de cuando yo tenía unos años menos y los macarras del barrio iban a escape libre......ññññññiiiiaaauuuunnnn!!!!!
Solo tenía una cosa en mente.......la quería amarilla.
Y donde se puede encontrar informacion....y gratis....y rápido.....en el Google.
Manos a la obra.

El encuentro.

2008-02-26T12:09:00.000+01:00

Esto de escribir en un blog siempre me ha parecido una chorrada, al igual que los imbeciles que escriben un diario....para que???? para acordarse de lo que hicieron cuando tenían 15 años menos...????
Ahora soy yo el que tiene 15 años más y quiero escribirlo, lo que automaticamente me convierte en un imbecil..... pero a quien coño le importa esto.

Esto va de motos.
Las putas motos me van a costar el divorcio ó la vida.
Me gustan todas, rápidas, lentas, americanas, japonesas....como las mujeres.
Comence con una Bultaco Metralla.
La tenia mi cuñao en un garage desde que hizo la mili, allá por cuando reinó Carolo. Un dia, en una comida familiar, mi otro cuñao va y le suelta..."a ver cuando coño te llevas esos hierros de mi garage, que no me entra el coche..."
¿Hierros?, pregunto yo que tenía el oido atento.
Si, la moto de este imbecil que lleva 30 años parada ocupando mi garage.
¿¿¿¿30 años......, que moto????
La Metralla esa que está desmontada.
Me dío un vuelco el corazon, se me atragantó la paella, le pegue un trago al Remelluri del 98 y solte un: !!!Me la quedo yo....que coño la vas a tirar!!!!
De inmediato, mi otro cuñao, (que no se inmutaba ante la insistencia de su hermano por deshacerse de la reliquia y vaciarle el garage), va y me suelta un....esa moto vale una fortuna....medio kilo me ofrecian por ella hace un par de años.....
Medio kilo...????, si, lo que tiene es medio kilo de mierda encima. Como no desaparezca mañana mismo, la saco a la basura.
Allí estaba yo al día siguiente, fragoneta en mano para llevarme ....!La MOTO!!!!
Cuando levantó la puerta del garage, lo único que pude ver fúe una manta llena de polvo, pero....allí estaba.
Mi emocion cayó en un agujero tan negro como la capa de oxido que tenía "aquella cosa" que se empeñaban en llamar moto.
Un cuadro, dos ruedas, un motor......y poco más. La metí en la furgoneta y me llevé a casa de mi madre, ya que yo no tengo garage, y aunque sea ella lo tenía de raya sin cerrar.
Allí la dejé, tapada con una manta y con la firme convicion de, algún dia, darle traya al gas hasta que reventara, conmigo encima claro.
En aquel entonces no tenía camara digital ni nada parecido, ni puta falta que me hacía, no como hoy en día, que te las regalan comprando yogures, así que no hay foto.